U Evropi letovi sve više kasne

Rast cena mlaznog goriva, koji je u poslednjim nedeljama skočio sa oko 85-90 na 150-200 dolara po barelu, primorao je veliki broj avio-kompanija širom sveta da podižu cene karata, uvode dodatne takse i revidiraju poslovne prognoze, preneo je Rojters.

Među najpogođenijima su Er Frans, koja planira poskupljenje dugolinijskih karata, Delta Erlajns, koja smanjuje kapacitete i povećava naknade za prtljag, kao i Junajted Erlajns, koji smanjuje neprofitabilne letove i povećava takse za prtljag. Er Indija uvodi novu strukturu doplata za gorivo, dok Er Nju Zeland smanjuje broj letova i suspenduje godišnje prognoze zarade.

Lufthanza i njen partner Turkiš Erlajns (San Ekspres) uvode dodatne takse na evropskim rutama, dok Britiš Ervejs (IAG) za sada odlaže poskupljenja.

U Aziji, Kataj Pacifik, IndiGo i Čajna Istern Erlajns uvode doplate za gorivo ili povećavaju postojeće, dok SAS i Izi Džet upozoravaju na dalji rast cena karata i moguće dodatne rezove u mreži letova.

Avio-kompanije širom sveta upozoravaju da bi dugotrajan rast cena goriva mogao dodatno da smanji profitabilnost i ubrza nova poskupljenja avionskih karata.

Prema najnovijem izveštaju Evrokontrola, evropski aerodromi i daLje se suočavaju sa velikim brojem kašnjenja, uprkos blagom poboljšanju tačnosti letova.

Lisabon, Cirih i Nica nalaze se na vrhu liste aerodroma sa najviše kašnjenja po poletanju, dok je portugalska prestonica zabeležila najlošiji učinak u Evropi, sa svega 49 odsto letova koji poleću na vreme, preneo je Juronjuz.

Stručnjaci su naveli da su glavni uzroci kašnjenja zagušenje vazdušnog saobraćaja, ograničenja u rutama, nepovoLjni vremenski uslovi i rad aerodroma gotovo na punom kapacitetu.

Nasuprot tome, Bergen, Oslo, Stokholm, Kopenhagen i Lajpcig ističu se kao najtačniji aerodromi, sa stopom tačnosti iznad 80 odsto.

U izveštaju je navedeno i da su Istanbul, Amsterdam Šiphol, London Hitrou i Šarl de Gol u Parizu među najprometnijim čvorištima u Evropi, dok je avio-saobraćaj u celini porastao u odnosu na prethodnu godinu.

Kontinentalna mreža je imala oko 30.000 letova dnevno - 35.000 tokom špica sezone od maja do avgusta.

Kada je reč o avio-kompanijama, Rajaner je bio najprometniji, sa skoro 3.192 leta dnevno, zatim Izidžet sa 1.611, a Turkiš je odmah iza njega sa 1.559, ispred nemačke nacionalne avio-kompanije Lufthanza - 1.083 i francuske Er Frans - 1.061.