Mađarska privreda u gubicima zbog manjka vozača

Budimpešta – Nedostatak profesionalnih vozača postaje jedan od najozbiljnijih izazova za mađarsku transportnu industriju. Privrednici upozoravaju da problem više nije samo kadrovski, već i ekonomski, jer upražnjena radna mesta državni budžet godišnje koštaju i do 200 milijardi forinti, dok starenje radne snage i skupe obuke dodatno produbljuju krizu.

Prema procenama Nacionalnog udruženja privatnih prevoznika (NiT Hungary), trenutno nedostaje između 8.000 i 10.000 kvalifikovanih vozača, uglavnom kamiona i autobusa, što je oko deset odsto ukupne radne snage u tom sektoru. Problem je ponovo dospeo u fokus javnosti nakon stručnih konsultacija održanih 8. jula u Ministarstvu prosvete i dečjih pitanja, gde su predstavnici transportne industrije zatražili od države da ponovo uvede finansiranje obuke za profesionalne vozače i vrati ovo zanimanje u sistem zvaničnih stručnih kvalifikacija.

Podaci NiT Hungary pokazuju da logistika, špedicija i drumski transport zajedno učestvuju sa oko 5,3 odsto u bruto domaćem proizvodu Mađarske, dok sam drumski transport čini približno četiri procenta nacionalne ekonomije i zapošljava blizu 120.000 ljudi. Međutim, predstavnici industrije upozoravaju da najveći problem više nije nedostatak posla, već nedostatak ljudi koji mogu da ga obavljaju. Zbog toga mnoge kompanije ne uspevaju da iskoriste postojeće poslovne prilike, što se odražava na čitav lanac snabdevanja.

Prema procenama udruženja, nepopunjena radna mesta dovode do gubitka između 150 i 200 milijardi forinti godišnje kroz nenaplaćene poreze i doprinose, odnosno oko 420 do 555 miliona evra.

Nedostatak vozača nije specifičan samo za Mađarsku. Prema podacima Međunarodne unije drumskog transporta (IRU), Evropa se već godinama suočava sa hroničnim manjkom profesionalnih vozača. Podaci za prethodni period pokazivali su stotine hiljada upražnjenih radnih mesta, dok najnoviji izveštaj IRU upozorava da se globalni problem produbljuje i da je nedostatak vozača postao najveća briga transportnih kompanija u većini evropskih država. Istovremeno, organizacija procenjuje da će oko petine evropskih profesionalnih vozača otići u penziju tokom narednih pet godina, što dodatno povećava rizik od još većeg kadrovskog deficita.

Mađarska je, prema navodima NiT Hungary, u znatno nepovoljnijoj poziciji od evropskog proseka. Dok je prosečan nedostatak vozača u Evropskoj uniji oko 12 odsto, u Mađarskoj on prelazi 15 procenata.

Jedan od najvećih strukturnih problema predstavlja starosna struktura zaposlenih. Prosečna starost profesionalnog vozača u Mađarskoj dostigla je 48 godina, dok je čak 42 odsto njih starije od 50 godina. Stručnjaci upozoravaju da to znači da će značajan broj iskusnih vozača u narednoj deceniji napustiti tržište rada, dok mlađe generacije ne pokazuju dovoljno interesovanja za ovo zanimanje.

Razlozi su brojni – od dugih odsustava od kuće i zahtevnih uslova rada do visokih troškova sticanja neophodnih kvalifikacija. Udruženje prevoznika smatra da su koreni današnje krize u velikoj meri posledica izmena sistema stručnog obrazovanja sprovedenih 2020. godine. Do tada je zanimanje profesionalnog vozača bilo priznato kao zvanična stručna kvalifikacija, a država je finansirala školovanje i neophodne kurseve. Posle reforme ova mogućnost je ukinuta, pa kandidati sami snose sve troškove.

Prema procenama industrije, za dobijanje neophodnih dozvola i sertifikata potrebno je izdvojiti nekoliko hiljada evra, što predstavlja značajnu prepreku za većinu mladih koji razmišljaju o ovom pozivu.

Kako bi se zaustavio negativan trend, NiT Hungary je predstavio paket mera koji podrazumeva ponovno priznavanje profesionalnog vozača kao zvanične stručne kvalifikacije, vraćanje obuka u sistem državno finansiranog stručnog i obrazovanja odraslih, jačanje ugleda profesije i osnivanje posebne radne grupe koja bi okupila predstavnike države i transportne industrije.

Prema stavu udruženja, ulaganje u obrazovanje novih vozača donelo bi brz ekonomski povraćaj kroz veće zapošljavanje, rast poreskih prihoda i jačanje konkurentnosti mađarske privrede.

Posle razgovora sa predstavnicima industrije, državna sekretarka Žužana Naderi poručila je da će resorno ministarstvo analizirati sve predloge koje su dostavile privredne organizacije i da se konkretne mere očekuju tokom septembra.

Ekonomski analitičari ukazuju da nedostatak profesionalnih vozača ima posledice daleko šire od samog transportnog sektora. Kada nema dovoljno vozača, usporavaju se isporuke robe, rastu troškovi logistike, a povećava se pritisak na cene proizvoda i konkurentnost domaćih kompanija, poručuju oni.