Srbija na svojim krilima

TRAGOM VESTI
Kompanija "Jugoimport SDPR" je, sklapajući ugovor sa vladom Iraka o izvozu proizvoda srpske vojne industrije u vrednosti od 230 miliona dolara svim zaposlenima u toj grani srpske privrede, ali i mnogim drugima u metaloprerađivačkom kompleksu, zapravo, na najlepši način čestitala Novu godinu. Jer, radnici u firmama "Zastava" Kragujevac, "Sloboda" Čačak, " Prva iskra" Barič, "Krušik" Valjevo, "Prvi partizan" Užice, "Prva petoletka" Trstenik, "Utva" Pančevo imaće sigurnih poslova u sledećih nekoliko godina.

Od ugovora potpisanog sa vladom Iraka imaće koristi i država Srbija, jer će sada, recimo, fabrika "Prva petoletka" u Trsteniku na tenderu mnogo više vredeti, pošto je ona glavni proizvođač avionske hidraulike i delova za minobacače.

Ono što je u celom poslu sigurno i najlepša vest jeste činjenica da Srbija opet proizvodi svoja krila, odnosno sopstvene avione. Fabrika "Utva" proizvesti će seriju od 36 školskih, elisnih aviona tipa "lasta-95" , čime se nastavlja bogata, 70 godina stara, tradicija srpske vazduhoplovne industrije još iz vremena pre Drugog svetskog rata kada je u Srbiji radilo nekoliko fabrika vojnih aviona.

Od celokupne nekadašnje jugoslovenske vazduhoplovne industrije "Utva" iz Pančeva je jedina sačuvala proizvodne kapacitete i posao sa Iračanima će dati novi zamah ne samo toj fabrici, već i proizvođačima prateće avionske opreme u Srbiji. Osim toga, za potrebe iračkog ratnog vazduhoplovstva biće isporučene ne samo čisto školske varijante aviona "lasta-95" , već i "laste-95" u pravoj borbenoj varijanti, dakle, avioni opremljeni lanserima nevođenih raketa i naoružani topom. Naime, irački piloti imaju veliko iskustvo stečeno na školsko-borbenim lakim avionima tipa "pilatus" još iz vremena rata s Iranom, kada su u takvim aparatima patrolirali duž Šat el Araba. Kako je tim švajcarskim "pilatusima" istekao svaki resurs, Bagdad se odlučio za srpske avione tipa "lasta-95" , jer su mnogo bolji u jednačini cena-efikasnost.

"Lasta-95" je avion najveće horizontalne brzine od 320 kilometara na sat, praktični plafon leta mu je veći od 6.000 metara, istrajnost leta je 180 minuta, može da trpi opterećenja od plus 6 do minus 3 g. Aparat ima sistem globalne navigacije, odnosno svu potrebnu elektronsku opremu po standardima ICAO.

 Uz fabriku "Utva", u proizvodnji serije aviona za Irak poslove će dobiti i vazduhoplovni zavod "Moma Stanojlović" , fabrike "Trajal" , "Tigar" , "Teleoptik" , "Fadip" , "Krušik" i drugi. Kako je i Vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana Voske Srbije zainteresovano za 15 aviona tipa "lasta-95" , kolike su trenutne domaće potrebe kad je reč o toj kategoriji aviona, to je već sasvim solidan broj letelica da bi domaća proizvodnja bila isplativa, a avioni jeftiniji.