Ко фарба возни парк у градском превозу

Од ове јесени становнике Београда почеће да превозе први аутобуси офарбани у црвено са додатком боем слонове кости. То ће убудуће бити јединствена боја свих возила у јавном градском превозу. Новину о „униформисању” аутобуса, трамваја и тролејбуса обзнанили су градски челници „у пакету” са новостима о мрежи линија, цени карата, изгледу будућих стајалишта… Али, о боји нису одлучивали „градски оци”. Суграђани су, у међувремену, на позив града учествовали у блиц анкетирању на сајту Дирекције за јавни превоз. Колико је житеља престонице учествовало у анкетирању на сајту који је тек у изради и у који многи нису ни упућени, не зна се. Не зна се ни њихова структура. Али, челници града пре неколико дана свечарски открише да ће „на основу гласова суграђана” будућа боја возила јавног саобраћаја бити – црвена. За првих 30 „Мерцедесових” аутобуса, који ће од јесени крстарити престоничким улицама, то неће бити трошак јер ће они у тој боји ускоро стићи у погоне градског превозника. Али, велики број возила постојећег возног парка ГСП-а мораће да промени боју што, већ сада, бројни суграђани сматрају непотребним издатком, јер фарбање неће бити ни јефтино, ни једноставно. Промена боје, у зависности од старости и врсте возила, кретаће се између 1.800 и 2.500 евра. Како је део возила из донације, а део под гаранцијом, још се не зна ни ко ће све учествовати у овом послу и колики ће цех за ово „дотеривање” коначно износити. Оно што је најизвесније јесте да сва возила ГСП-а и приватних превозника, који ће такође морати да поштују ову одлуку, неће бити „униформисана” до почетка нове, већ у најбољем случају – тек крајем 2016. године.

– То је велики посао, за који је потребно годину дана. Да сутра почнемо, не бисмо могли да завршимо пре следећег лета – указује Жељко Милковић, директор Градског саобраћајног предузећа „Београд”, додајући да ће бити потребно да се префарба најмање 650 аутобуса ГСП-а, колико ће их од септембра свакодневно возити.

Црвена боја, сматра он, добар је избор јер ће уштедети новац неопходан за овај обиман посао.

– Добро је што су се грађани одлучили за црвену боју јер је у тој нијанси већина трамваја која је тренутно на улицама – и старији, али и „шпанци”. Јефтиније је да се сва остала возила префарбају у ту боју. Јер трошкови фарбања трамваја су много већи због њихове величине, времена потребног за префарбавање, али и због њихове старости. Многи трамваји су старији од три деценије – објашњава Милковић.

Свако возило, како би променило боју и тиме „добило право” да се и убудуће креће престоничким улицама, ван саобраћаја мораће да буде око пет дана.

– Промену боје на најстаријим возилима радиће ГСП, али пошто немамо комору за фарбање, новија возила ће сређивати неко ко је професионалнији – каже Милковић наводећи да ће посебно морати да се води рачуна о „Соларисовим” аутобусима.

– За та возила ћемо морати да контактирамо произвођача зато што су под гаранцијом. Трудићемо се да посао урадимо по њиховим саветима и код сервисера кога они препоручују како не бисмо изгубили гаранцију на боју и оплату која траје 12 година. Када би се префарбавање радило у Пољској, коштало би 5.500 евра. Али, у Панчеву постоји фирма која је овлашћена да врши репарацију тих возила па ће цена бити упола мања – истиче Милковић.

(Фотодокументација „Политике”)

Препрека за промену боје не би требало да постоји ни за возила која смо добили у оквиру донација попут зелених и жутих трамваја. Али, готово извесно, овој скупој „шминки” одупреће се један део возила. У црвено се неће „пресвући” жути аутобуси „јапанци”.

– Око њих не могу ништа да тврдим, не знам да ли ће градоначелник постићи неки договор са амбасадом Јапана. Ми нисмо упутили допис, али у суштини „јапанци” су изузети из овога. Када смо хтели да на њих стављамо рекламе, одбили су нас. Они су донатори и имају право на то – наводи Милковић.

-------------------------------------------------------------

Приватнике чекају два фарбања

Нова правила о боји мораће да поштују и приватници који ће Београђане возити у наредних десет година. Конкурс за њихов избор требало би да буде расписан за неколико дана, а завршен у децембру. Најављено је да ће захтев бити и да сва њихова возила морају да буду беле боје. Али, питање је колико ће моћи да буде испуњен јер престоничким улицама тренутно углавном возе аутобуси приватника „обојени” у жуто, беж, црвено, плаво… Ако овај услов остане, то значи да би приватници свој возни парк најпре требало да офарбају у бело, а тек онда у црвено.

– Док се тендер не распише све ово што се прича не сматрамо званичном информацијом. Али, све што се буде тражило у конкурсу испоштоваћемо – истиче Ранко Ковачевић, председник Групе приватних ауто-превозника.

-------------------------------------------------------------

Зелена и црвена – некадашња „униформа” возила ГСП-а

(Фотодокументација „Политике”)

Редован аутобуски саобраћај, са модерним возилима са пнеуматским гумама, у Београду је уведен 1927. Од тада па до укључивања приватника у овој посао градским улицама пролазили су зелени и црвени аутобуси. Године 1961. набављено је 160 аутобуса марке „Лејланд” и од тада па све до прве половине осамдесетих доминирају возила у зеленој боји. Тада их са „престола” скидају црвени трамваји и аутобуси. Како је већина аутобуса изгледала осамдесетих и деведесетих прошлог века и данас могу да виде суграђани поред којих повремено прође аутобус на линији 25П.

-------------------------------------------------------------

Боја је могла бити и жута

Нашој редакцији претходних дана јављали су се суграђани који сумњају у регуларност анкете о будућој боји аутобуса, али и они који споре њену сврху.

Пре свега требало је да се гледа економска страна када се о овоме одлучивало. Логичније је било да се возила префарбају у жуто. Свакодневно чекам аутобус у Земуну и већина возила јавног превоза која прође је жута – сматра суграђанин Радиша Дробњаковић.