„Фијат” осваја кинеско тржиште

Од нашег дописника
Рим, 20. августа – Након историјске алијансе са америчком аутомобилском кућом „Крајслер”, остварен је још један „Фијатов” сан: освајање кинеског тржишта.

Након два неуспешна договора са кинеским индустријама „Nanjing Automobile Corp.” и „Chery Automobile Co”, италијанска аутомобилска кућа склопила је уговор у вредности од 400 милиона евра са кинеском компанијом „Guangzhou Automobile Group Co”.

Постигнутим договором „Фијатов” циљ је да од 2011. у кинеској фабрици „Чангша” произведе 140.000 аутомобила и 200.000 мотора. Кина представља најбитније тржиште за торинску аутомобилску кућу имајући у виду да ова држава, према мишљењу многобројних експерата, има реалне могућности да у наредних неколико деценија постане водећа светска економска сила.

Још један битан корак за италијанску аутомобилску индустрију представља и освајање јужноамеричког економског тржишта: тако ће се нови „фијат 500”, како преноси „Вол стрит џорнал”, производити управо у фабрици „Толука”  у Мексику.

Избор мексичког тржишта апсолутно је економске природе: осим јефтине радне снаге, захваљујући договору о слободној размени између Мексика и Бразила (земље у којој је „Фијат” доста јак) за извоз у државе Јужне Америке „фијата 500”, произведених у мексичкој фабрици, не би морала да се плаћа царина.

У поменутој фабрици за сада се производе модели „доџ џорни” и „крузер” док производња „фијата 500” још није са сигурношћу потврђена.

Према мишљењу многих ради се о првом важном тесту новосклопљене алијансе између „Фијата” и „Крајслера”. Фабрика „Толука” представља и врло мудар избор имајући у виду да ће, захваљујући популарности италијанске марке, „Фијат” моћи врло лако да продаје своје моделе и у Јужној Америци, док „Крајслер” представља исто тако познату марку међу тамошњим становништвом. „Крајслер”, са друге стране, не верује да би више зарадио производњом „фијата 500” у САД-у.

Одлуку о производњи у иностранству не спутава ни америчка влада која је чврсто подржала договор са „Фијатом”. Одсек америчке владе одговоран за аутомобилску индустрију обавезао се исто тако и да не утиче на будуће потенцијалне економске операције и договоре „Крајслера” и „Џенерал моторса”.

Ипак амерички синдикати нису задовољни одлуком којом се на рачун америчких радника потпомаже мексичка радна снага. Због тога није искључена ни могућност производње „фијата 500” управо у америчким фабрикама „Варен” у Мичигену или пак „Белвидере” у Илиноису. Дејвид Кол, председник Центра за аутомобилско истраживање изјавио је овим поводом: „Имајући у виду проблем запослености у САД одлука о производњи у Мексику могла би да доведе и до политичких размирица. Ипак, погрешно би било водити се емоцијама уместо исправним и логичним индустријским оценама.”

Нови тим Серђа Маркјонеа за само два месеца управљања америчком аутомобилском индустријом за сада наилази само на симпатије, преноси „Вол стрит џорнал”.

У Детроиту је свечано започета производња и новог модела, „фијат драјв”. На симпатије наилази и начин на који Маркјоне бира своје сараднике: многи запослени и из најнижих позиција имају могућност да постану нови менаџери.

Поред америчких, највећу главобољу Маркјонеу за сада представљају ипак италијански синдикати: радници фабрике „Термини Имерезе” прете италијанској аутомобилској компанији огромном судском парницом у септембру а захтевају и нови сусрет са владом како би дискутовали о будућности ове италијанске фабрике.

У Торину многи се питају и о судбини осталих „Фијатових” постројења у Италији. „Заиста смо задовољни свим новим потезима Маркјонеа у Америци, али ћемо бити још срећнији када нам буде показао план развоја италијанских фабрика почевши са фабриком у Торину”, изјавио је Ђорђо Аираудо, представник главног синдиката ФИОМ у Торину.

Марина Лаловић