За пругу на Коридору 4,6 милијарди евра

БЕОГРАД – Србији је потребно око 4,6милијарди евра за реконструкцију и модернизацију 770 километара пругедуж Европског коридора 10, изјавио је генерални директор Јавногпредузећа Железнице Србије Милован Марковић.

„Реконструкција и модернизација тог дела пруге подразумева савремену пругу са два колосека за мешовити, путнички и теретни саобраћај, уз пројектоване брзине возова од 160 до 200 километара на сат”, казао је Марковић агенцији Бета.

За прву фазу реконструкције те деонице, која ће се радити у наредне четири године, потебно је 1,1 милијарда евра.

„То не значи да ће након прве фазе све деонице бити оспособљене за брзине веће од 160 километара на сат, већ да су све деонице у функционалном стању, да немамо хаварије и потребе за екстремно ниским брзинама возова”, рекао је он.

Марковић је додао да ће у првој фази бити обновљени сигурносни уређаји који ће бити функционалнији и модернији од садашњих, и да ће бити мање задржавања возова на прузи.

Изградња друге етапе, казао је, требало би да почне 2013. године, а завршетак радова предвиђен је за 2016. годину.

Железнице Србије су до сада за обнову инфраструктуре користиле средства Европске инвестиционе банке, Европске банке за обнову и развој и Светске банке, рекао је он.

(/slika2)Марковић је нагласио да је недавно потисан Меморандум о разумевању Владе Италије, Србије и Црне Горе о реконструкциоји пруге Беград-Бар.

„То подрзаумева сарадњу на изради студије изводљивости, а касније и финансирање те пруге, на начин да она задовољава потребе комбинованог транспорта италијанске привреде, која жели да најкраћим путем, преко барске луке и пруге Београд-Бар, изађе на Коридор 10”, рекао је Марковић.

Према проценама, казао је, та инвестиција вреди око 350 милиона евра.

Према подацима Железница србије, дужина мреже пруга у Србији је 3.809 километара, стара је више од једног века, а више од 55 одсто пруга је изграђено још у 19. веку.

На 68 одсто пруга у Србији, због лошег стања инфраструктуре, брзина возова је мања од 60 километара на сат, а на 2,5 одсто пруга возови могу да саобраћају брзином већом од 100 километара на сат.

Просечна старост путничких вагона је 28 година, а због недостатка теретних вагона Железнице Србије су у претходне три године изгубиле око 90 милиона евра.