Градоначелник Београда контролише градилишта

Сви који имају намеру да граде нешто у Београду, око Београда и за Београд, било да је у питању општина, град или република, морају примењивати исте стандарде и поштовати рокове, категорички је закључак Драгана Ђиласа, градоначелника, који је јуче обишао нека од престоничких градилишта. Највећи грађевински подухвати у престоници у овом тренутку су мост код Аде Циганлије, надвожњак код Цареве ћуприје, реконструкција Пожешке улице, обнова пет обданишта, две основне школе, односно поправка моста „Газела” и обнова и проширење кружног пута у саставу обилазнице.

Градоначелник је у току обиласка градилишта код Цареве ћуприје подсетио да су радови почели пре само два месеца али да сувећ никлистубови и да ће посао, како је најавио, бити завршен у другој половини 2010. године.Још једном је потврдио дасе на свим објектима, чију изградњу финансира град, ефикасно ради.

Београђани надвожњак код хиподрома чекају већ три деценије, а услови за обнову „Газеле” коначно су, после 15 година, створени измештањем нехигијенског насеља испод моста. Обданишта ће бити готова до Нове године, главни део Пожешке до октобра, а Ресавска улица је завршена пре времена. И Царева ћуприја биће изграђена у обећаном року, на њој тренутно ради 114 радника како би пре зиме завршили све послове који у то доба године не могу да се обављају. Стари српски изговор „дошла је зима и радови се обустављају на пет месеци” више не опстаје. Град је поставио стандарде од којих неће одступити и очекујемо да их испоштују и друге инстанце које су преузеле одговорност да граде у Београду – истакао је Ђилас.

(/Slika2)Градоначелников осврт на „друге инстанце” односио се, пре свега, на републику која финансира изградњу обилазнице око Београда, кружни пут и реконструкцију „Газеле”. Последњи, и за Београђане најважнији посао, санација моста, свео се, према Ђиласовим речима, на преписку са државним органима која траје већ осам месеци.

– Град је до данас добио само допис у коме се каже да се до следећег јуна неће затварати саобраћај на мосту и да ће се даља динамика знати тек кад се буде потписао уговор са извођачем. Тај систем није примењивза Београд. Можда тако може да се ради у неким другим деловима Србије, који нису жила куцавица великог система, али за Београђане и мене као градоначелника, то није прихватљиво. „Газела” је мост без кога престоница не може да живи и ми тражимо од републичких органа да прецизно саопште шта тачно значи реконструкција, кад тачно почиње, до када се саобраћај неће затварати, колико дуго ће бити затворен, у којим тракама... – објаснио је он.

Указавши на лоше стање широм градилишта око Београда која су у надлежности републичких институција, градоначелник се запитао да ли је могуће завршити обилазницу од Ибарске магистрале до Бубањ потока, јер сада тамо готово да нема радника. Пре 15 дана на кружном путу било је више људи који су махали заставицама како би регулисали саобраћај него оних који су радили, подсетио је први човек престонице.

(/Slika3)Потес кружног пута од Орловаче до Стражевице „стоји” већ осам месеци иако је део Ибарске магистрале изграђен још у новембру прошле године. Као могуће решење проблема нејасних приоритета, Ђилас је предложио санацију пута од Бубањ потока до аеродрома, поправку делова „Газеле” који не ометају саобраћај, док би постављање асфалта на самом мосту до „Арене” и скретања за Аутокоманду уследилопо концу свих претходних радова.

– Ако република каже да овај сценарио није могућ, онда ја као градоначелник тражим да нам кажу тачно у дан и у сат када ће шта бити затворено, да бисмо се припремили и покушали да то преживимо. Ја немам могућности да спречим радове на „Газели”, то је ингеренција других, али онај ко хоће да ради по свом, мора да изађе пред грађане и да понесе одговорност за своје поступке – категоричан је Ђилас.

----------------------------------------------------

Ни Панчевачки мост неће дуго чекати

Поправку Панчевачког моста самостално ће финансирати град од дела новца који ће бити издвојен из НИП-а по очекиваном добијању кредита Европске инвестиционе банке.

– Од тих средстава биће мало пара и за Панчевачки мост. Њега не можемо да затворимо истовремено кад и „Газелу”. Спекулације да ће цена његове поправке бити удвостручена нису утемељене. Неке грађевинске цене су пале, неке су порасле, али тај пројекат још нема званични буџет, а према неким калкулацијама требало би да износи око 50 милиона евра. „Мостоградња” донедавно није могла да пружи све потребне гаранције, али је скоро „одблокирана” тако да очекујемо потписивање уговора – истакао је Ђилас.