Акробације над Београдом

Небом над батајничким аеродромом грмело је јуче 26 летелица из земље и иностранства, чији су пилоти спектакуларним маневрима заустављали дах више од сто хиљада присутних љубитеља авијације, нарочито најмлађих.

Посетиоци су на велику летачку смотру пристизали још у раним јутарњим часовима. Посматрали су незаборавне маневре српских „супергалебова” Г-4, хеликоптера „газела”, „утви 75”, „мигова” 21 и 29, „орла”, „ласте 95” и акро-групе „Старс”, чији су чланови летели на „галебовима” Г-2...

(/slika2)Атрактивне летачке фигуре изводили су и дански Ф-16, француски „алфаџет”, словеначки „пилатус”, шпански Ц-295, мађарски „грипен”, британски „хок”...

Грађани су користили прилику да се на изложбеној стајанци за успомену сликају поред савремених вишенаменских авиона као што су „јурофајтер тајфун” и „мираж 2000”, хеликоптера Ми-171 и „кугар”, као и транспортера „спартан”, „херкулес” и „трансал”. Представљени су и бизнис-џетови, а богат програм имао је и Ваздухопловни савез Србије.

Министар одбране, Драган Шутановац, који је отворио манифестацију, рекао је да је пресрећан што су у време економске кризе многобројни страни пилоти и чланови делегација „од Кине, САД, Алжира до Норвешке” својим присуством и учешћем на аеромитингу исказали велико поштовање према српском војном ваздухопловству.

Он је изразио наду да ће деца у публици заволети авијацију и да ће Србија ускоро дичити са још више пилота.

(/slika3)Министар одбране истакао је да је по његовој процени све што је летело добродошло у српско ваздухопловство, ако то државне финансије буду дозвољавале, и да би волео да Србија нађе начина да финансира обнову авијацијских средстава.

Страни авијатичари су јуче у разговору с новинарима били једногласни – манифестација је била веома добро организована, видљивост и услови за лет сасвим задовољавајући, а гостопримство домаћина готово невероватно.

Еурофајтер

Мајор Ник Хансен, који је пилотирао данским авионом Ф-16, рекао је да је приметио много тога на аеромитингу што би се „дало прекопирати”.

Мајор Тамаш Фекете оценио је да би од пет аеромитинга у којима је ове године учествовао, српски по квалитету сврстао у сам врх.

А како се пилоти осећају пре него што седну у кокпит?

– Имам своје мале ритуале пред сваки лет. Док механичар прегледа мој авион, ја затворених очију замишљам сваки маневар из свог програма – рекао је за „Политику” капетан Лоран Џим Карије који има 2.400 сати укупног налета. За командама школског авиона француске авијације „алфаџет”, који је јуче представио, провео је око 800 сати.

Ф 16

Био је то највећи празник авијације икад одржан у Србији. Да би видели небеске вратоломије од којих се леди крв у жилама, грађани су купили више од сто хиљада карата.

Ипак, оглушивши се о препоруке Министарства одбране, многи посетиоци су се ка Батајници упутили колима, што је за последицу имало стварање „чепова” на батајничком друму и аутопуту ка Новом Саду, паркирање у кукурузиштима и пешачење стотинама метара до капија аеродрома.

Т. Бојковић