Руски аутомобилски гигант на коленима

Од нашег дописника
Москва, 28. септембра – „Аутоваз” из Тољатија, произвођач „ладе” и „ниве” коју вози Владимир Путин, најавио је недавно отпуштање 36.000 радника. Радници су најавили штрајкове. Држава не жели социјалне немире, али ни да у недоглед финансира губитке фабрике. Отпуштања би требало да почну већ током идуће недеље, а сутра ће се одржати састанак Савета директора компаније на коме ће се размотрити нова варијанта антикризног плана предузећа. Да ли ће то утицати на судбину готово четвртине радника (од 102.000 колико је тамо запослено) тек ће се видети. На основу онога што је „процурело” пред састанак, може се закључити да се, можда, ипак види светло на крају тунела. Пре свега, тврди се, број отпуштених ће бити далеко мањи (око 27.000) и обављаће се у неколико етапа. У првој ће отићи 5.500 запослених који су достигли пензиони узраст. Таквих је, иначе 13.000, па ће преостали отићи у следећој етапи, а за њима још 5,5 хиљада оних којима је остало још годину-две до пензије. Они ће добити пристојну отпремнину. Кад се све то сабере, испада да ће без посла остати око седам хиљада радника али је и за њих већ спреман програм. Тврди се да ће одмах добити привремени посао, а почетком 2012. године око шест хиљада људи ће се запослити на новој линији коју „Аутоваз” и „Рено-нисан” отварају заједно. Западни партнери планирају да у „Аутовазу” производе аутомобиле класе Б – који би били јевтини и продавали би се на руском тржишту.

Истовремено, не чекајући састанак Савета директора, Државна дума Русије упорно тражи да се се смени власник и да фирма банкротира. Основа за такву одлуку има и превише – фабрика је, без обзира на помоћ државе, у огромним дуговима а уколико оствари планове о отпуштању запослених, може постати и центар социјалне напетости.

О смени власника као варијанти изласка из кризе и могућем почетку банкротства фирме први пут је прошле недеље почео да говори Евгеније Фјодоров, председник Комитета за економску политику Думе. Према његовим речима, у „данашњем ’Аутовазу’, са садашњим власницима је јако лоше организовано управљање, а власништво је разнородно (мешавина државног и приватног капитала) и у томе се састоји стратешка грешка”. Нови власници би, сматра депутат, могле бити стране и руске компаније. Он такође истиче да су фабрици неопходне нове технологије како би се производили савремени аутомобили. На старе моделе, макар то била и „нива”, неће проћи. У суштини, то мора бити нова фабрика.

Што се тиче нових антикризних планова за фабрику „по мом мишљењу, лоша је свака варијанта помоћи која предвиђа давање државне подршке”, каже Фјодоров.

Држава је већ у јуну ове године, преко „Ростехнологија” које имају 25 посто акција, дала „Аутовазу” 25 милијарди рубаља (око 850 милиона долара). Новац је потрошен до почетка септембра и руководство већ тражи још 30 милијарди, а дуг фабрике је порастао на 40 милијарди рубаља, док се до краја године очекују губици од 35 милијарди, што је за 40 посто више него прошле године.

У Русији су све чешће говори да држава не треба да даје кредите пропалим фирмама и да дели одговорност за њихов крах са власницима који, како тврде независни економисти, и дан-данас разним махинацијама исисавају из предузећа добит и пребацују је на своје личне рачуне у иностранству. Тим пре што је у те сврхе потрошен велики део резервног фонда и сада се траже начини да се „закрпе” рупе у буџету.

Један од начина предложио је прошле недеље Игор Шувалов, први вицепремијер, најавивши да би држава могла да приватизује неко од својих 5.500 предузећа. Шувалов је додао да Русија може да прода и свој део у компанијама које су делимично приватизоване и као пример навео „Росњефт” и још неколико великих предузећа, додавши да би се с тим могло почети већ у другој половини идуће године. Вицепремијера је подржао министар финансија Алексеј Кудрин, али никаква одлука још није донета.

 Има, међутим, и мишљења да треба учинити управо супротно – што пре национализовати компаније које власници остављају без обртних средстава, не исплаћују плате радницима, а себи уредно дају дивиденде. Градоначелник Москве Јуриј Лушков је у више наврата говорио да „не треба национализовати губитке, дајући пропалим власницима новац за враћање дугова, већ привремено национализовати компаније како би се у њима увео ред”. Није на одмет рећи да идеју о национализацији подржава и већи део становништва Русије – према истраживањима ВЦИОМ, за то је 82 посто испитаника, а само седам је против.