„Јат” прикован за земљу

Авиони „Јат ервејза” неће бити сервисирани све док та авиокомпанија не измири предузећу „Јат техника” дуг од 110 милиона динара. Чим новац буде уплаћен, мајстори ће прионути на посао, а штрајк ће бити обустављен, поручио је Срђан Мишковић, директор „Јат технике”.

Он је истакао да су јуче почели разговори између ове две државне фирме и Министарства за инфраструктуру, али да помака засад нема.

– Једино решење је да некако буде пронађен новац и да нам буду исплаћене зараде – истакао је Мишковић и додао да због дуговања „Јата” запослени у овом предузећу месец и по дана нису примили плате чији је просек око 60.000 динара.

Из „Јат ервејза”, с друге стране, поручују да је посреди „уцењивачка политика” предузећа „Јат техника” због чега је национални авиопревозник био принуђен да већ два дана обустави све летове.

– За дуг према „Јат техници” крива је погрешна одлука власти од пре неколико година да ово предузеће издвоји из система „Јата”, који је остављен на цедилу – рекао је Танјугу Срђан Радовановић, генерални директор „Јат ервејза”.

Он је, иначе, раније најављивао могућност поновног уједињења две фирме, али тек пошто у „Техници” буде смањен број запослених, а „Јат” прође кроз фазу реструктурисања.

Директор „Јат технике”, међутим, сматра да систем може да функционише и ако две фирме остану одвојене, али истиче да је претходно неопходно створити „нормалне услове пословања”.

– Питање спајања „Јат ервејза” и „Јат технике” је у надлежности државе. Она нас је раздвојила и једино она може да нас споји, ако јој то буде одговарало. Нама, у сваком случају, не смета да послујемо одвојено – наглашава Мишковић и додаје да 70 одсто авиона које одржавају припада „Јату”, а 30 одсто је у власништву осталих компанија, попут „Трансера” и „Аероконтрактора” из Нигерије.

Како се, међутим, незванично сазнаје у „Јат ервејзу”, скоро 95 авиона које одржава „Јат техника” припада националном авиопревознику.

– Није тачно да „Техника” сервисира летелице осталих компанија. Та прича је покренута још кад су хтели да се издвоје из „Јата”. Тада су говорили како су вешти и способни и како ће радити за друге компаније, а за „Јат” онако успут. Сада је ситуација таква да за нас обављају 95 одсто свих послова – објашњава саговорник „Политике” из „Јат ервејза”.

Он истиче и да постоји идеја да се „Јат техника” врати у састав „Јат ервејза”, али тако што би српски авиопревозник запослио само 120 механичара који би радили на линијском одржавању.

– Та идеја је, међутим, прилично чудна, с обзиром на то да је у „Јату” предвиђено смањење, а не повећање броја запослених – наглашава наш саговорник.

И док се две државне фирме препуцавају око тога ко је крив што авиони не лете, највише испаштају путници. Они су и јуче провели сате на београдском аеродрому „Никола Тесла”, покушавајући да се превезу до жељених дестинација.

– „Јат ервејз” има обавезу да на сваки могући начин превезе путнике. Због тога смо многима од њих обезбедили летове авионима других авиокомпанија, а оне који су у Београду у транзиту морали смо да сместимо у хотел – поручили су из Службе за односе с јавношћу „Јат ервејза” и додали да је национални авиопревозник принуђен да до даљег обустави све летове.

Овакво стање, по свему судећи, трајаће и данас. Макар до седнице Владе Србије на којој би, према најавама, требало да буде разматрано стање у „Јат ервејзу” и „Јат техници”.

Никола Миковић

---------------------------------------------------------

Држава: Штрајк је преурањен и непотребан

Став државе је да „Јат техника” и „Јат ервејз” треба да стану на ноге. То је јуче новинарима у Скупштини Србије изјавио министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић.

Како преноси Танјуг, он је истакао да Влада Србије, иако је власник ова два предузећа, не би требало да на њих врши притисак. Мркоњић је нагласио и да је изненађен нестрпљењем запослених у „Јат техници” који, како је рекао, „немају толико мале плате да би се овако понашали”.

Истовремено, Миодраг Миљковић, државни секретар за ваздушни саобраћај у Министарству инфраструктуре, оценио је да је штрајк „Јат технике” био преурањен и непотребан и додао да ће држава покушати да трајно реши проблеме у ваздушном саобраћају, али да је део одговорности и на јавним предузећима.

-----------------------------------------------------

Састанак са „Ербасом”

У јеку штрајка авиомеханичара и приземљења „Јатових” авиона, представници националног авиопревозника и Министарства за инфраструктуру састали су се са челним људима „Ербаса”. Једна од главних тема, како се сазнаје, била је куповина нових авиона, односно решење питања депозита (23,5 милиона евра) који Србија и „Јат” имају код тог произвођача.

– Делегација „Ербаса” је стигла у Србију на још вишем нивоу него када су нам у посети били људи из „Боинга” – каже извор „Политике” из „Јат ервејза”. – Нажалост, прошли пут посету челника америчког произвођача нисмо озбиљно схватили. Уместо да их прими генерални директор, он је на састанак послао шефа кабинета.

Додуше, директор продаје „Боинга” тада се срео са министром за инфраструктуру Милутином Мркоњићем, а из Министарства јуче нису желели да кажу да ли је и на ком нивоу приређен сусрет са представницима „Ербаса”.