„Јат” полетео у неизвесност

Авиони „Јата” од јуче поново лете. Предузеће „Јат техника” прекинуло је вишедневни штрајк и почело је да сервисира летелице националне авиокомпаније.

После састанка у Министарству за инфраструктуру, директор „Јат технике“ Срђан Мишковић је, како каже, добио гаранције да ће радницима до понедељка бити исплаћене зараде.

– Разговарали смо са министром Милутином Мркоњићем и председником Управног одбора „Јат технике” Александром Антићем и они су нам дали гаранције да ће паре бити уплаћене најкасније до понедељка, петог октобра – истакао је Мишковић.

Упитан да објасни ко ће конкретно, „Јат” или држава, дати новац овом предузећу, наш саговорник је рекао да „Јат технику” то не интересује.

– Нама је најважније да смо добили чврсте гаранције да ћемо у понедељак примити плате. Разговарали смо и о осталим дуговањима које „Јат” има према нама, али тај проблем ћемо накнадно решити – нагласио је Мишковић.

И даље, међутим, остаје непознато одакле ће 1.200 радника „Јат технике” добити новац, будући да је Срђан Радовановић, генерални директор „Јат ервејза”, у више наврата изјављивао да та авиокомпанија нема пара.

– Овде је посреди нешто друго – сматра извор „Политике” из „Јат ервејза”. – Да је „Јат” хтео да исплати дуг, могао је да позајми новац, или да пронађе неки други начин. Бојим се да је ситуација намерно исполитизована. Прво, по Закону о штрајку „Јат техника” није имала право да обустави рад на овакав начин. Морала је да у међународном саобраћају обавља минимум 30 одсто послова, што није учинила, а полиција и тужилаштво због тога нису прстом мрднули. Дакле, неко их је свесно пустио да крше закон.

Има, међутим, и другачијих мишљења. Тако економиста Милан Ковачевић сматра да „Јат ервејз”, чак и да је хтео, није могао да позајми 110 милиона динара како би исплатио дуг „Јат техници”.

– „Јат” је у тако лошем стању да му ниједна банка не би дала кредит. Ова ујдурма је, ипак, последица раздвајања „Јат технике” из система „Јат ервејза”, али и погрешне државне политике према овој компанији. Крајње је време да Влада Србије окрене нови лист, иначе тешко ће се се обе фирме извући из овако тешке ситуације.

Ковачевић истиче да је суштина проблема у нестручним људима који управљају „Јатом” и „Јат техником”.

– Невероватно је да у Управном одбору „Јат ервејза” седи чак 11 људи, од којих су многи некомпетентни за обављање тог посла. Уместо тога, држава би требало да направи мањи управни одбор који би бројао највише пет чланова. Они би морали да буду заиста способни и стручни. Али, ако се испостави да у року од годину дана нису направили значајно побољшање у пословању компаније, морали би да буду смењени. Исто би важило и за директора Радовановића, а такав принцип би требало увести и у „Јат технику”. У противном, обема компанијама се црно пише – упозорава Ковачевић.

Он наглашава и да ће штету од штрајка авиомеханичара претрпети и „Јат” и „Јат техника”, с тим што ће српски авиопревозник запасти у још неповољнију ситуацију и још веће дугове. Путници су, закључује, сада изгубили ионако пољуљано поверење у „Јат ервејз”, тако да је мало вероватно да ће се обистинити план генералног директора о приходима од 150 милиона евра захваљујући превозу милион и по клијената.