Да ли је хеликоптер оборен

Шта може да се закључи на основу телевизијских снимака трагедије хеликоптера Ратног ваздухопловства Македоније који је пао надомак аеродрома "Александар Велики" крај Скопља? На снимцима није видљив скоро ниједан већи део хеликоптера, мање-више све је у разбијеним комадима релативно мањих димензија. Како су званично саопштили службени органи Македоније, хеликоптер типа Ми-17 био је у завршној фази припрема за слетање. То значи да није летео на некој великој висини, па ако упоредимо снимке оборених, или због техничких кварова палих америчких хеликоптера у Ираку и у Авганистану, испада да су амерички хеликоптери након обарања, или падова због техничких разлога, на земљу стизали у већим комадима, практично скоро цели. Не само добро оклопљени "апачи", већ и транспортни хеликоптери.

Комисија у Скопљу детаљно ће истражити све могуће узроке трагедије македонског војног хеликоптера и погибије 11 македонских војника.

Пет је могућих узрока пада летелице: технички квар на хеликоптеру, грешка пилота, јако лоше време, диверзија на хеликоптеру или погодак ракете са земље. Македонско ратно ваздухопловство поседује десет хеликоптера типа Ми-17 руске производње. То је, заправо, средњи транспортни хеликоптер, модернија верзија хеликоптера типа Ми-8, с бољим моторима, већом брзином и максималним акционим радијусом од 950 км. Македонија је недавно уз помоћ израелске фирме "Елбит" завршила додатну модернизацију свих десет хеликоптера типа Ми-17, тако што је у хеликоптере уграђена модерна технологија за летење у свим метео-условима као и савремена радио-комуникацијска опрема по стандардима НАТО-а.

Македонски пилоти и техничари су доста искусни и квалитетни, већином је то кадар још из времена ЈНА, а имали су протеклих година и доста сати налета, па и правих борбених искустава у сукобима током албанске побуне. Са тако модерном опремом као што је она фирме "Елбит" било каква временска непогода тешко да је могла да угрози хеликоптер као што је Ми-17, који је тежак 13 тона.

Ако је био у почетку фазе спуштања претпоставка је да није летео на висини већој од 1.000 метара, па да је чак и дошло до моменталног отказа једног мотора, могао је да се приземљи с другим мотором. Да је дошло до отказа оба мотора, то се на хеликоптерима типа Ми-8, који се сматра најсигурнијим хеликоптером у свету, и на Ми-17 ипак ретко догађа.

Да ли је узрок трагедије евентуална диверзија на хеликоптеру који је враћао македонске војнике из БиХ? Зависи где је хеликоптер боравио у БиХ, ко га је чувао и ко му је све прилазио током боравка у БиХ.

И ова македонска ваздухопловна трагедија има, дакле, везе са БиХ. Наиме, приликом слетања на аеродром у Мостару срушио се пре неколико година авион с председником Македоније Борисом Трајковским. Неки у Македонији и данас сумњају у званично објашњење те трагедије, а за тако нешто постоје и разлози.

Македонски су војници данас присутни у Авганистану и у Ираку. Ал Каида је присутна у БиХ...

И, коначно, верзија обарања хеликоптера уз помоћ ракете испаљене са земље? Недавно је македонска полиција приказала јавности арсенал заплењеног оружја албанских илегалних паравојних група. Било је у том арсеналу и противавионских ракета типа "стрела-2М".

У сваком случају, детаље трагедије можда ће најбоље објаснити снимак разговора у пилотској кабини несрећног Ми-17. Само је питање политичког опортунитета да се он и објави.