Недостају мањи авиони

Јат ервејз припрема студију која ће указати колико је авиона, и којих типова, потребно националном авио-превознику Србије. Јер, постојећа флота с којом Јат тренутно послује, конципирана је на основу тржишта и потреба велике Југославије – СФРЈ, која је имала 17 аеродрома и више од 20 милиона становника.

– Јат послује добро. Само током првих шест месеци ове године превезли смо сто хиљада путника више него у истом периоду лане. И дневни налет авиона порастао је на више од десет сати, што је незабележен успех у дугој историји наше компаније. Међутим, флота која је купљена за потребе бивше Југославије више не одговара потребама наше земље и окружења. Управо због тога припремамо поменуту студију која ће дефинисати флоту с којом би Јат ервејз био још успешнија компанија –  каже Небојша Старчевић,  вршилац дужности генералног директора нашег националног авио-превозника.

Јат у својој флоти има 16 авиона, од којих су два старије генерације, у сталном најму у Африци. Међу преосталих 14 летелица налазе се четири АТР-а 72 и осам "боинга" 737, од којих је шест, серије 300, у власништву компаније, док су два нешто већа, серије 400, изнајмљена. Међутим, пошто су, у просеку, два авиона увек на одржавању, компанија може да рачуна само на 12 летелица – што је најмања флота с којом је Јат икада радио.

– Јату треба 15–16 авиона који ће свакодневно бити у саобраћају. Идеално би било да имамо четири–пет АТР-ова, који су се показали одличним, и исто толико такозваних севенти ситера, авиона са по седамдесет седишта који могу да покривају регионални саобраћај, али и све преостале линије у евромедитерану. Преостали део флоте сачињавало би такође четири–пет авиона од по 120 или 130 седишта, без обзира на то да ли је реч о "боингу" или "ербасу", који би били упослени на најпрофитабилнијим линијама ка Паризу, Лондону, Москви, Цириху и Дубаију – објашњава Старчевић.

Према његовим речима, Јат ће и с постојећом флотом успешно завршити летњу сезону. Постојали су планови да компанија изнајми додатни авион, типа МД 83, који би летео само у чартер саобраћају, али се од тога одустало, јер је процењено да ће и постојећи капацитети задовољити тражњу туроператера. Потписано је је 11 уговора са агенцијама чији ће путници бити превезени на 550 чартер летова, које ће обавити два "боинга" 737. Очекује се да ће они остварити две и по хиљаде сати налета и тако компанији приходовати око осам и по милиона евра.

Са завршетком летње туристичке сезоне Јат очекује још један значајан изазов – ремонт авио-мотора. Изазов, јер ће, када крену радови на редовном сервисирању, компанија, практично, с мањим бројем расположивих авиона морати да испоштује све поласке из реда летења. Та чињеница сама по себи намеће могуће проблеме јер ће флота бити максимално ангажована, уз могућност кашњења. Али, како очекује Небојша Старчевић, Јат ће уз адекватну организацију, потенцијално кризни период, успети да превазиђе без већих  потешкоћа. У овом случају, кључ успеха налази се у благовременом планирању које је, између осталог, компанији омогућило да целокупан саобраћај у првој половини ове године, с поменутих сто хиљада путника више, покрије  са мање авиона него лане.

--------------------------------------------------------------------------

Замерке из Ниша

"Из Ниша нам све чешће упућују замерке јер, наводно, занемарујемо тај град и уопште југ Србије. То није тачно, и једини разлог зашто Јат не интензивира саобраћај с нишког аеродрома јесте недостатак посла. Наша компанија, као национални авио-превозник, обавезна је да изађе у сусрет интересима државе и њених грађана, али ангажовање авиона је условљено економским параметрима, првенствено исплативошћу. Нажалост, нишко тржиште и даље не захтева увођење додатних летова, о чему можда најбоље сведочи то што имамо уговор само са једном туристичком агенцијом из тог града", каже први човек Јат ервејза.

М. Лакић

--------------------------------------------------------------------------

Међународни лет до Подгорице и Тивта

Генерални директор Јат ервејза Небојша Старчевић најавио је јуче да ће од 10. јула летови за Подгорицу и Тиват бити третирани као летови према страним дестинацијама, тако да ће и путници на те летове кретати са међународног Терминала 2 београдског аеродрома.

Ту одлуку је донео и о томе Јат ервејз обавестио Управни одбор Аеродрома "Никола Тесла", рекао је Старчевић и додао да ће од Министарства за капиталне инвестиције и Директората цивилног ваздухопловства захтевати да се страним компанијама, у складу са међународним прописима, не дозволи да лете из наше земље у неку трећу дестинацију.

Према његовим речима, то ће се првенствено односити на саобраћај Монтенегро ерлајнза из Србије, јер "није проблем да та компанија лети за Подгорицу и Тиват, вероватно у складу са договорима који ће наступити, али је проблем да лети из Београда и Ниша за Цирих".

(Танјуг)