Nedostaju manji avioni

Jat ervejz priprema studiju koja će ukazati koliko je aviona, i kojih tipova, potrebno nacionalnom avio-prevozniku Srbije. Jer, postojeća flota s kojom Jat trenutno posluje, koncipirana je na osnovu tržišta i potreba velike Jugoslavije – SFRJ, koja je imala 17 aerodroma i više od 20 miliona stanovnika.

– Jat posluje dobro. Samo tokom prvih šest meseci ove godine prevezli smo sto hiljada putnika više nego u istom periodu lane. I dnevni nalet aviona porastao je na više od deset sati, što je nezabeležen uspeh u dugoj istoriji naše kompanije. Međutim, flota koja je kupljena za potrebe bivše Jugoslavije više ne odgovara potrebama naše zemlje i okruženja. Upravo zbog toga pripremamo pomenutu studiju koja će definisati flotu s kojom bi Jat ervejz bio još uspešnija kompanija –  kaže Nebojša Starčević,  vršilac dužnosti generalnog direktora našeg nacionalnog avio-prevoznika.

Jat u svojoj floti ima 16 aviona, od kojih su dva starije generacije, u stalnom najmu u Africi. Među preostalih 14 letelica nalaze se četiri ATR-a 72 i osam "boinga" 737, od kojih je šest, serije 300, u vlasništvu kompanije, dok su dva nešto veća, serije 400, iznajmljena. Međutim, pošto su, u proseku, dva aviona uvek na održavanju, kompanija može da računa samo na 12 letelica – što je najmanja flota s kojom je Jat ikada radio.

– Jatu treba 15–16 aviona koji će svakodnevno biti u saobraćaju. Idealno bi bilo da imamo četiri–pet ATR-ova, koji su se pokazali odličnim, i isto toliko takozvanih seventi sitera, aviona sa po sedamdeset sedišta koji mogu da pokrivaju regionalni saobraćaj, ali i sve preostale linije u evromediteranu. Preostali deo flote sačinjavalo bi takođe četiri–pet aviona od po 120 ili 130 sedišta, bez obzira na to da li je reč o "boingu" ili "erbasu", koji bi bili uposleni na najprofitabilnijim linijama ka Parizu, Londonu, Moskvi, Cirihu i Dubaiju – objašnjava Starčević.

Prema njegovim rečima, Jat će i s postojećom flotom uspešno završiti letnju sezonu. Postojali su planovi da kompanija iznajmi dodatni avion, tipa MD 83, koji bi leteo samo u čarter saobraćaju, ali se od toga odustalo, jer je procenjeno da će i postojeći kapaciteti zadovoljiti tražnju turoperatera. Potpisano je je 11 ugovora sa agencijama čiji će putnici biti prevezeni na 550 čarter letova, koje će obaviti dva "boinga" 737. Očekuje se da će oni ostvariti dve i po hiljade sati naleta i tako kompaniji prihodovati oko osam i po miliona evra.

Sa završetkom letnje turističke sezone Jat očekuje još jedan značajan izazov – remont avio-motora. Izazov, jer će, kada krenu radovi na redovnom servisiranju, kompanija, praktično, s manjim brojem raspoloživih aviona morati da ispoštuje sve polaske iz reda letenja. Ta činjenica sama po sebi nameće moguće probleme jer će flota biti maksimalno angažovana, uz mogućnost kašnjenja. Ali, kako očekuje Nebojša Starčević, Jat će uz adekvatnu organizaciju, potencijalno krizni period, uspeti da prevaziđe bez većih  poteškoća. U ovom slučaju, ključ uspeha nalazi se u blagovremenom planiranju koje je, između ostalog, kompaniji omogućilo da celokupan saobraćaj u prvoj polovini ove godine, s pomenutih sto hiljada putnika više, pokrije  sa manje aviona nego lane.

--------------------------------------------------------------------------

Zamerke iz Niša

"Iz Niša nam sve češće upućuju zamerke jer, navodno, zanemarujemo taj grad i uopšte jug Srbije. To nije tačno, i jedini razlog zašto Jat ne intenzivira saobraćaj s niškog aerodroma jeste nedostatak posla. Naša kompanija, kao nacionalni avio-prevoznik, obavezna je da izađe u susret interesima države i njenih građana, ali angažovanje aviona je uslovljeno ekonomskim parametrima, prvenstveno isplativošću. Nažalost, niško tržište i dalje ne zahteva uvođenje dodatnih letova, o čemu možda najbolje svedoči to što imamo ugovor samo sa jednom turističkom agencijom iz tog grada", kaže prvi čovek Jat ervejza.

M. Lakić

--------------------------------------------------------------------------

Međunarodni let do Podgorice i Tivta

Generalni direktor Jat ervejza Nebojša Starčević najavio je juče da će od 10. jula letovi za Podgoricu i Tivat biti tretirani kao letovi prema stranim destinacijama, tako da će i putnici na te letove kretati sa međunarodnog Terminala 2 beogradskog aerodroma.

Tu odluku je doneo i o tome Jat ervejz obavestio Upravni odbor Aerodroma "Nikola Tesla", rekao je Starčević i dodao da će od Ministarstva za kapitalne investicije i Direktorata civilnog vazduhoplovstva zahtevati da se stranim kompanijama, u skladu sa međunarodnim propisima, ne dozvoli da lete iz naše zemlje u neku treću destinaciju.

Prema njegovim rečima, to će se prvenstveno odnositi na saobraćaj Montenegro erlajnza iz Srbije, jer "nije problem da ta kompanija leti za Podgoricu i Tivat, verovatno u skladu sa dogovorima koji će nastupiti, ali je problem da leti iz Beograda i Niša za Cirih".

(Tanjug)