Пломбирали лоше упакован отров

У возу који је из Румуније ишао за Републику Српску, на железничкој станици у Макишу прексиноћ је замало дошло до тежег инцидента, јер су се у теретном вагону преврнула бурад у којима је транспортован трихлоретилен. На срећу, није било цурења отровне супстанце.

– Трећина вагона била је празна, а дрвени под у теретном вагону је нераван, тако да су се бурад, која нису била упакована и обезбеђена по међународним прописима, превртала. Трихлоретилен је опасна и канцерогена материја и срећа је што се садржај из буради није излио, поготово ако се има у виду да је у Макишу водовод и да је то заштићена зона – рекла је Елизабет Пауновић, заменик секретара Секретаријата за заштиту животне средине Београда.

У току јучерашњег дана  товар је препакован и припремљен за даљи транспорт. Кривица је, овај пут, на румунском пошиљаоцу, који бурад није обезбедио по међународним прописима и стандардима. Да нешто није у реду, примећено је тек у ранжирној станици у Макишу, приликом маневрисања.

– Један воз је превозио терет од Румуније до Београда, а затворени теретни вагон требало је да у Макишу буде прикопчан за други воз који би га превезао до Бијељине. Бурад је била смештена у затворен теретни вагон, који је био и пломбиран, а самим тим наша железница није била дужна да га отвара и проверава на граници. Да нешто није у реду, примећено је у Макишу, јер су бурад, преврћући се, оштетила врата теретног вагона – објаснио је Дејан Ласица, помоћник министра за железнички саобраћај, и додао да су одмах позвани ватрогасна  служба и Градски завод за заштиту здравља.

–  Врло брзо је закључено да опасна материја није исцурела, али да је неопходно да бурад буду препакована, као и да се врата поправе.  Фактура ће, са свим трошковима, бити послата румунском пошиљаоцу. Реч је о непрописно пакованом транспорту отровних и опасних материја који је нумерисан бројем шест, на скали од један до девет (највиши број се односи на експлозив)  – закључио је Ласица.

У току јучерашњег дана инспектор републичке Управе за заштиту животне средине надгледао је препакивање опасног товара, а Министарство за капиталне инвестиције је формирало комисију која је обавестила пошиљаоца ове отровне материје, као и железницу Румуније о инциденту који је за длаку избегнут.

Упркос томе што су сви и овај пут одахнули, јер се све добро завршило, а показало се и да нисмо "ми баш увек за све криви", остаје отворено питање које се увек поново намеће у оваквим ситуацијама: могу ли се овакве ситуације спречити и мора ли оваква врста товара да се превози кроз град, посебно да се препакује или складишти у заштићеној зони у Макишу?

За последњих 15 година на подручју Београда било је више од стотину хемијских инцидената, а половина  се догодила током транспорта опасних материја. На Дорћолу су 19. јула пре четири године ватрогасци поливали вагоне из којих је, после неколико сати стајања на сунцу, почео да испарава амонијак, јер су вентили били неисправни. Исте те године, другог септембра, радници железничке станице у Топчидеру спречили су еколошки инцидент – азотна киселина је цурела из воза који се кретао из Будимпеште ка Лучанима. У истој станици, крајем јануара 2003. из шина је искочила цистерна која је преносила винил-хлорид-мономер, а 10. августа те злосрећне 2003. године преврнули су се вагони цистерне у којима се налазило 120 тона винил-хлорид-мономера, који на сву срећу није исцурео. Најопасније незгоде у 2004. години биле су цурење натријум-хидроксида из цистерни на мосту Газела и 16 тона бензина који су истекли из преврнуте цистерне на панчевачком путу.