Plombirali loše upakovan otrov

U vozu koji je iz Rumunije išao za Republiku Srpsku, na železničkoj stanici u Makišu preksinoć je zamalo došlo do težeg incidenta, jer su se u teretnom vagonu prevrnula burad u kojima je transportovan trihloretilen. Na sreću, nije bilo curenja otrovne supstance.

– Trećina vagona bila je prazna, a drveni pod u teretnom vagonu je neravan, tako da su se burad, koja nisu bila upakovana i obezbeđena po međunarodnim propisima, prevrtala. Trihloretilen je opasna i kancerogena materija i sreća je što se sadržaj iz buradi nije izlio, pogotovo ako se ima u vidu da je u Makišu vodovod i da je to zaštićena zona – rekla je Elizabet Paunović, zamenik sekretara Sekretarijata za zaštitu životne sredine Beograda.

U toku jučerašnjeg dana  tovar je prepakovan i pripremljen za dalji transport. Krivica je, ovaj put, na rumunskom pošiljaocu, koji burad nije obezbedio po međunarodnim propisima i standardima. Da nešto nije u redu, primećeno je tek u ranžirnoj stanici u Makišu, prilikom manevrisanja.

– Jedan voz je prevozio teret od Rumunije do Beograda, a zatvoreni teretni vagon trebalo je da u Makišu bude prikopčan za drugi voz koji bi ga prevezao do Bijeljine. Burad je bila smeštena u zatvoren teretni vagon, koji je bio i plombiran, a samim tim naša železnica nije bila dužna da ga otvara i proverava na granici. Da nešto nije u redu, primećeno je u Makišu, jer su burad, prevrćući se, oštetila vrata teretnog vagona – objasnio je Dejan Lasica, pomoćnik ministra za železnički saobraćaj, i dodao da su odmah pozvani vatrogasna  služba i Gradski zavod za zaštitu zdravlja.

–  Vrlo brzo je zaključeno da opasna materija nije iscurela, ali da je neophodno da burad budu prepakovana, kao i da se vrata poprave.  Faktura će, sa svim troškovima, biti poslata rumunskom pošiljaocu. Reč je o nepropisno pakovanom transportu otrovnih i opasnih materija koji je numerisan brojem šest, na skali od jedan do devet (najviši broj se odnosi na eksploziv)  – zaključio je Lasica.

U toku jučerašnjeg dana inspektor republičke Uprave za zaštitu životne sredine nadgledao je prepakivanje opasnog tovara, a Ministarstvo za kapitalne investicije je formiralo komisiju koja je obavestila pošiljaoca ove otrovne materije, kao i železnicu Rumunije o incidentu koji je za dlaku izbegnut.

Uprkos tome što su svi i ovaj put odahnuli, jer se sve dobro završilo, a pokazalo se i da nismo "mi baš uvek za sve krivi", ostaje otvoreno pitanje koje se uvek ponovo nameće u ovakvim situacijama: mogu li se ovakve situacije sprečiti i mora li ovakva vrsta tovara da se prevozi kroz grad, posebno da se prepakuje ili skladišti u zaštićenoj zoni u Makišu?

Za poslednjih 15 godina na području Beograda bilo je više od stotinu hemijskih incidenata, a polovina  se dogodila tokom transporta opasnih materija. Na Dorćolu su 19. jula pre četiri godine vatrogasci polivali vagone iz kojih je, posle nekoliko sati stajanja na suncu, počeo da isparava amonijak, jer su ventili bili neispravni. Iste te godine, drugog septembra, radnici železničke stanice u Topčideru sprečili su ekološki incident – azotna kiselina je curela iz voza koji se kretao iz Budimpešte ka Lučanima. U istoj stanici, krajem januara 2003. iz šina je iskočila cisterna koja je prenosila vinil-hlorid-monomer, a 10. avgusta te zlosrećne 2003. godine prevrnuli su se vagoni cisterne u kojima se nalazilo 120 tona vinil-hlorid-monomera, koji na svu sreću nije iscureo. Najopasnije nezgode u 2004. godini bile su curenje natrijum-hidroksida iz cisterni na mostu Gazela i 16 tona benzina koji su istekli iz prevrnute cisterne na pančevačkom putu.