Тинејџери у седлу мотора

Вожња мотором све је популарнија у престоници, а "бесна" вожња на два точка, нажалост, често доводи до трагичних последица. Прекјучерашња вожња "кавасакијем" у Булевару војводе Мишића скупо је коштала двојицу младића који су, после судара са аутомобилом, завршили у Ургентном центру са тешким телесним повредама. Сувозач није имао кацигу на глави, чиме су се двојица младића придружила црном билансу од чак пет мотоциклистичких несрећа за само последњих недељу дана.

Саобраћајна полиција још од прошле године, изгледа без успеха, апелује на мотоциклисте да пажљивије возе, а подаци из 2006. године су, најблаже  речено, алармантни: до маја ове године догодило се 238 несрећа у земљи, а чак четвртина их је била у Београду. Од укупног броја несрећа у више од 50 одсто случајева возачи и сувозачи нису носили обавезну кацигу. Статистика каже да је проценат несрећа у Србији увећан за 19,5 одсто у односу на исти период прошле године. Такође, често страдају и возачи скутера, у престоници се до маја догодила 81 незгода, двоје је погинуло, а било је 39 повређених. Својевремено је најављена и оштрија контрола мотоциклиста, али, судећи по последњем случају, јасно је да непоштовање прописа, брза вожња и алкохол у крви и даље доводе до великих несрећа.

Проблем је у томе што су гологлави мотоциклисти практично свакидашња слика на друмовима престонице, иако је кацига обавезна и често може да спаси живот у случају незгоде. Ко жели да види како изгледа та убитачна вожња саобраћајницама главног града,  потребно је само да се у вечерњим сатима нађе у Улици краља Милана и увери се у то, како потес од Теразија до Славије у то доба постаје тркачка писта за мотоциклисте.

А како смо чули од Анкице Куљић, референта у ауто-школи "Херлик", мотористи су веома често и – голобради.

– Деца са пуних 14 година стичу право да возе мотор до 50 кубика. То су "томоси", скутери и слични двоточкаши. Они полажу само тест из познавања саобраћајних прописа, не захтева се тестирање за прву помоћ и мотористику. Тиме стичу право да полажу за Б категорију после извозаних 20, уместо 40 часова – објашњава Куљићева. Сви возачи који имају положен испит за вожњу колима, самим тим су стекли право да возе мотоцикле до 50 кубика.

Често, дечаци који дођу у ауто-школу већ имају велико искуство у вожњи.

– Та деца годинама возе мотор, а дођу да науче правила када их на то примора полиција. Треба им, између осталог, објаснити и како се снаћи на раскрсници, јер они равноправно учествују у саобраћају. Ми смо на последњем полагању тестова имали два дечака од 15 и 16 година – каже Анкица Куљић.

Испит за дечаке мотоциклисте и све остале, за моторе до 50 кубика кошта 1.000 динара. Процедура је компликованија за јаче моторе и добијање А категорије. За то је потребна потврда о познавању прописа, лекарско уверење и доказ да је моториста власник возила. Према речима Спасоја Манојловића, власника ауто-школе "Десетка", та документа се предају полицији у Љермонтовљевој улици.

– У случају да мотор не припада будућем возачу него, примера ради, његовом пријатељу онда се тражи судско овлашћење. Возачи раде практичан тест на полигону и имају вожњу кроз град, тако што наше возило иде испред мотоциклисте – објашњава Манојловић. Такса која се плаћа полицији је 3.500 динара, док тестови у ауто-школи коштају око 3.600, уз 950 динара за упис.

Јавна је тајна да и мотоциклисти који возе јаче машине такође долазе у школу са одличним познавањем вожње, јер годинама возе пре него што се пријаве да добију званичну дозволу, што нам је потврдио и Спасоје Манојловић. Такође, на мањим релацијама мотоциклисти често не користе кацигу, а у вожњи градом обично се придржавају овог обавезног правила. Казна за вожњу без заштитне кациге је 3.000 динара. Међутим, јасно је да је мотористика прилично неуређена грана домаћег саобраћаја. А с обзиром на то да Београд, по све већем броју мотора и скутера, почиње да личи на италијанске градове, за сада је једина сигурност у рукама на волану, прилагођеној вожњи и у поштовању саобраћајних прописа. Стручњаци упозоравају да је посебно опасно претицање аутомобила у колони, што понекад представља врсту забаве за мотоциклисте склоне узбудљивој вожњи.