Извозе знање у Турску

Изградњом карго-логистичког центра на Аеродрому "Никола Тесла", Србија ће постати регионални центар за робни авио-саобраћај. У том случају Београд би преузео пошиљке које су до наше земље и региона углавном стизале преко Беча, али и Брисела, који су, према речима Небојше Недељковића, генералног директора ЈП Аеродром "Никола Тесла", до сада вукли знатну количину робе упућене из Америке.

– До изградње карго-логистичког центра преостало је још само да се министарска група Владе Србије договори око детаља са америчком компанијом "Дајнкорп", која ће реализовати пројект. О значају те инвестиције сведочи податак да је "Дајнкорп" одлучио да уместо првобитно уговорених 60,6 уложи 90 милиона долара – каже Небојша Недељковић.

Комплекс будућег карго-логистичког центра обухватаће површину од сто хектара и у почетку ће запослити више стотина радника. С растом промета робе и број запослених ће се повећавати. Према проценама, на основу пословања сличних објеката у свету, карго центар ће, као што је то већ оценио министар финансија Млађан Динкић, моћи да упосли чак 20.000 радника. У тај број ће, како објашњава Недељковић, осим радника самог центра, бити урачунати и запослени предузећа која ће сарађивати на пословима прикупљања, довожења и дистрибуције робе и пратећих служби.

– "Дајнкорп" није случајно изабрао  Београд. У виду је првенствено имао бројне погодности које пружа локација Аеродрома "Никола Тесла". Аеродром је одлично географски позициониран, на друмској путањи Коридора 10, а на само неколико километара налази се и пруга која Европу спаја са истоком, с пратећом ранжирном станицом у Макишу, а ту је и највећа европска река Дунав – објашњава први човек Аеродрома "Никола Тесла".

Недељковић истиче да такву могућност за укрштање различитих облика саобраћаја не пружа ниједна друга локација на Балкану, па ни у региону. Због тога је већ покренута припрема пројекта који ће до Аеродрома довести пругу. У оптицају су две варијанте: јефтинија надземна и скупља – подземно решење којом би београдски аеродром добио железничку везу какву, на пример, имају и аеродроми у Минхену и Бечу. Она би коштала око 60 милиона евра, што је вишеструко скупље од надземног решења, које би могло да ограничи даљи развој и ширење аеродромског комплекса.

– То су за сада само планови. Тренутно постоје далеко важнији пројекти попут изградње пословног центра и хотела. Већ су отворени међународни позиви за учешће у тим пословима, који предвиђају да страни партнери финансирају и изграде поменуте објекте на нашем земљишту. Размишљамо и о изградњи надстрешнице испред аеродромске зграде, која би коштала око пет милиона долара, као и решавању нашег хроничног проблема – изградња управне зграде у којој би се све аеродромске службе објединиле на једном месту – каже Недељковић.

На Аеродрому "Никола Тесла" с поносом истичу да су успели да извезу своје пословно знање. Наш аеродром је у сарадњи са турском грађевинском компанијом "Текнотес технолоџикал плентс" на међународном тендеру добио могућност да 45 месеци од изградње новог терминала аеродрома у Бодруму управља тим објектом.

– Наши партнери су до сада имали искуства само у изградњи енергетских постројења. А како се  авио-саобраћај у Турској брзо развија, "Текнотес" је у томе видео прилику да уђе у потпуно нов и врло привлачан бизнис. Посао у Бодруму вредан је 80 милиона евра. У тој намери био им је потребан сарадник који има искуство у руковођењу аеродромским пословима, тако да смо заједнички закључили да имамо обостране интересе. Тендер за изградњу новог терминала на бодрумском аеродрому био је изузетно строг, с оштром међународном конкуренцијом, али смо успели да успешно одговоримо на све захтеве и победимо – каже Недељковић.

Аеродром "Никола Тесла" покренуо је и иницијативу за оснивање аеродромске асоцијације која би повезала аеродроме на простору некадашње Југославије. Већ је успостављена одлична сарадња са аеродромом у Пули, међутим за нашу земљу је ипак важнија намера да "Никола Тесла" помогне развој домаћих аеродрома. То су нишки и аеродроми на Златибору – "Поникве" и "Лађевци", који се налази  у долини Западне Мораве, између Чачка и Краљева. Будући да је Ниш у потпуности оспособљен за свој посао, у овом тренутку су појачана настојања да се "Поникве" и "Лађевци", који су у власништву Војске Србије, оспособе за цивилни саобраћај. Према речима Недељковића, за то постоји економска оправданост, јер осим превоза путника, поменути аеродроми би могли да послуже за транспорт робе с тог подручја, на пример малине и шљиве. Захваљујући авио-превозу, она би била транспортована у свежем стању, што доноси знатно већу цену него замрзнуто воће.