Од Пожеге три траке

Кроз две недеље знаће се које су компаније кандидати за добијање концесије на градњи аутопута од Хоргоша, преко Београда и Новог Сада, до Пожеге. Вредност концесије процењена је на 759 милиона евра, а будући концесионар управљаће овим аутопутем у наредних 25 година.

Како је објаснио Велимир Илић, српски министар за капиталне инвестиције, до померања рока, од месец дана за достављање понуда, дошло је због обимне документације од око 4.000 страница коју је требало обрадити, чиме ће се обезбедити и квалитетне понуде. Победник ће потписати уговор, како се очекује крајем године, а од пролећа требало би да почну радови на градњи комплетног аутопута. Аутопут би требало да буде завршен 2012. године.

Већ сада је познато колико ће будућег инвеститора стајати поједине деонице ове магистрале која повезује два крака Коридора 10, али и централни део Србије.

Извесно је да ће најјефтинија бити траса у дужини од 68 километара од Новог Сада до Београда која већ функционише као аутопут. За 109,7 километара деонице Нови Сад – Хоргош процењује се да ће бити потребно издвојити око 168 милиона евра. Овако ниско издвајање произлази из чињенице што је на овом простору већ изграђен знатан део аутопута.

Шумадијска магистрала

Највећи посао за будуће инвеститоре представљаће изградња аутопута од Београда до Пожеге у дужини од 148,2 километра. Пут ће водити од Остружнице, Умке, Уба, Љига, Такова, преко Прељине, до Пожеге. Очекује се да ће у његову изградњу бити уложен 631 милион евра односно, према овој рачуници, километар аутопута од Остружнице до Пожеге у просеку стајаће инвеститора 4,3 милиона евра. У структури цене градње највише новца биће уложено у саме радове – 575 милиона евра, док ће 66 милиона евра бити исплаћено за експропријацију земљишта и пројектовање.

Цена од 4,3 милиона евра по километру је нешто нижа од трошкова за будућу Шумадијску магистралу где ће цена километра градње износити 5,3 милиона евра. Магистрала треба да споји постојећи аутопут код Малог Пожаревца и нови аутопут код Такова. Дужина те трасе је 75 километара, а вредност инвестиције се процењује на око 400 милиона евра.

Да аутопут Хоргош – Пожега није "сам себи циљ" види се и по намери Министарства за капиталне инвестиције, али и црногорских министарстава да се  аутопут продужи до Бара. Иако већ четврт века трају покушаји да пројекат "Јужни Јадран" почне живот, сви су изгледи да тек с распадом државне заједнице интерес за ову инвестицију добија на значају.

За наш лист Велимир Илић је рекао да се одржавају редовни контакти са црногорским министарствима, а недавно је једна њихова делегација боравила у Београду управо поводом градње аутопута. И једна и друга држава намеравају да свака са своје стране граде аутопут, а, како истиче министар Илић, између осталих појединости преостало је да се одреди место где ће се та два аутопута спојити.

У Србији се воде расправе и око будуће трасе овог аутопута, јер његов пролазак обезбеђује привредни просперитет тог региона.

Министар Илић је потврдио да се и даље разматрају такозвана Пештерска варијанта, која би ишла преко Ариља и Ивањице, и Златиборска варијанта преко Нове Вароши, али није искључио и могућност да будући аутопут прође "између" ове две трасе и тако на известан начин задовољи десетак општина које су укључене у надметање.

Скупље у комшилуку

Они који се залажу за Златиборску варијанту истичу значај повезивања великих градова и постојећих туристичких центара, док представници друге варијанте истичу значај развоја туризма, привреде и неразвијених предела, уз напомену да је преко Пештера краћи и јефтинији пут. Ипак, стручњаци су израчунали да у просеку километар аутопута од Пожеге до границе са Црном Гором, која ће највероватније бити у месту Бољаре, стаје 7,5 милиона евра. Ради се о траси дугој 105 односно 123 километра.

Највећа препрека за реализацију овакве инвестиције је њена изузетно висока цена од 1,5 милијарди евра коју треба да обезбеди Србија и нешто мање од две милијарде евра коју финансира Црна Гора. Реч је о аутопуту дугом око 300 километара који ће укупно коштати 3,5 милијарди евра.

У овом тренутку је извесно да се и ЕУ, али и инвеститорима жури да западни Балкан добије савремену путну мрежу, а од земаља са овог подручја зависи којом брзином ће приграбити новац из фондова предвиђених за ту намену. Охрабрује то што су се за концесију за градњу аутопута од Хоргоша до Пожеге пријавили, како је рекао Велимир Илић, водећи европски инвеститори и градитељи. Зато треба очекивати да ће Србија први тест у овој области проћи на најбољи начин.

-----------------------------------------------------------

Преко Босне до Плоча

Уколико се неком учинило да је реч о великој суми, најбоље се може уверити из поређења са "западним комшилуком". У покушају да дају примат луци Плоче и повежу Мађарску са Јадраном, владе БиХ и Хрватске заинтересоване су за изградњу дела Коридора 5 ц, који почиње од Будимпеште и преко Белог Манастира и Осијека повезује Добој, Мостар и Плоче.

Вредност ове инвестиције само на подручју БиХ у дужини од непуних 300 километара износи око три и по милијарде евра, што је по оба параметра – дужина пута и цена слично као будући аутопут Пожега – Бар. Интересантно је да цена по километру градње овог аутопута износи 12 милиона евра, што је изнад процењене варијанте у Србији од 7,5 милиона евра, односно Црној Гори од 10,5 милиона евра по једном километру аутопута и треба да представља знак потенцијалним инвеститорима да је улагање у "Јужни Јадран" исплатива варијанта.

Најскупља деоница аутопута на Коридору 5 ц је између Тарчина и Коњица која по километру градње стаје 16,5 милиона евра, што је чак и изнад најскупљих српских деоница попут Сићевачке клисуре од 11,5 милиона евра по километру.