Коловоз у булевару готов за пет дана

За тачно десет дана поново ће од Вуковог споменика до Цветкове пијаце и назад возити трамваји и остала возила у све четири коловозне траке. Уверења да ће рок за завршетак преуређења (1. септембар) најдуже саобраћајнице у граду бити испоштован претходних дана дошла су из уста највиших градских званичника који, ако је судити по интензитету дешавања на градилишту, извођачима радова не дају предаха. Да пројекат „изгурају” преко циљне линије, у задатак је добило више од 300 радника „Балкан градње” и њихових подизвођача који свакодневно раде у сменама продуженим и ујутру и увече.

Грађевинци дуж Булевара краља Александра истичу да су у току завршни радови на две од четири деонице (од Вуковог споменика до Депоа и од Батутове до Цветкове пијаце), као и да је „тежиште” посла пребачено на други и трећи лот. Данас и сутра би, како истичу надлежни, требало да буде постављен комплетан носећи слој асфалта на левој страни булевара (гледано узбрдо) од Ђерма до Тршћанске улице, а следи пресвлачење деоница такозваним хабајућим слојем по ком се крећу возила.  

Извођачи наводе да је са Градском управом договорено да цела улица буде спремна за аутомобиле до 25. августа.

Највећу главобољу радницима тренутно задаје „горњи” део леве стране булевара пред Тршћанском улицом који није асфалтиран ни носећим слојем. Овде уједно има и највише машина које су завршиле постављање подлоге од туцаника, па се очекује да убрзо буде готово и постављање коловоза. Свеж бетон овде се види и унутар трамвајске баштице, а извођачи су јуче поподне тврдили да ће изливање колосека бити готово до краја дана.

Трамвајска баштица већ је асфалтирана у горњем делу улице и у близини Вуковог споменика, а приводи се крају и „покривање” колосека од општине до Ђерма. На супротној, десној страни од Голсвордијеве до Ђерма багери ископавају земљу на тротоару под који ће бити постављене касете за саднице платана, а управо се на овој деоници налази уско саобраћајно „грло” јер камиони који односе иловачу знатно успоравају возила из правца центра.

Сигнализација и трамвајска контактна мрежа постављени су целом дужином улице, а наредних дана почеће фарбање стубова и портала за ЛЕД осветљење, семафоре и трамвајску струју. По пуштању саобраћаја, на новој улици биће уграђене и камере које „лове” бахате возаче, односно уређаји за праћење и контролу саобраћајног оптерећења.

С обзиром на то да ће трамваји од септембра пролазити средином улице, булевару предстоји и ново темпирање семафора на раскрсницама на којима су возила скретањем удесно „секла” шине. Координација улице и интервали задржавања биће организовани тако да трамваји имају предност и од Устаничке до Вука стижу за четири минута мање него до сада.

М. Луковић