Нови имиџ војних летећих спасилаца

Чим се 3. јуна ове године изнад Гружанског језера катапултирао пилот „орла”, који због техничких проблема није могао да слети на аеродром код Краљева, са аеродрома у Лађевцима и Батајници полетела су два спасилачка хеликоптера. Из „газеле” је примећен пилот који се безбедно спустио падобраном уз језеро, док га је транспортни Ми-8 превезао на ВМА у Београду на уобичајене прегледе.

Посада хеликоптера пронашла је и евакуисала пилота „орла” који се 2008. године катапултирао код Баранде, свој део посла обавили су и прошле године када се на Батајници срушио „миг 29”. Чим је авион пао, полетео је хеликоптер, посада је из ваздуха осмотрила место несреће. Укрцали су пилота који је давао знаке живота, али је убрзо подлегао повредама.

Хеликоптер ВиПВО недавно је, у договору с македонским властима, летео чак у Ђевђелију одакле је евакуисан официр ВС који је тешко повређен у саобраћајној несрећи.

Ово су класични задаци Службе трагања и спасавања Ваздухопловства и противваздухопловне одбране (ВиПВО) Војске Србије, која добија све значајнију улогу и у збрињавању цивила. Већ је успостављена сарадња са Сектором за ванредне ситуације МУП-а Србије, ради се на побољшању процедура како би се реаговало што брже.

На располагању су за превоз повређених у саобраћајним несрећама или болесника из забачених крајева до здравствених установа. Када се развије систем трансплантације, превозиће органе, крв и лекове до оних којима су животи угрожени. На располагању су за претраге терена за изгубљеним особама или евакуацију становништва у случају елементарних непогода. Осим тога, с Директоратом за цивилно ваздухопловство потписан је уговор о сарадњи у случају ваздухопловних удеса.

– Наша обавеза је да обезбедимо да се сваки грађанин Србије осећа сигурно и да зна да му у случају потребе за хитан санитетски превоз на располагању стоје ваздухопловне снаге – каже мајор Милорад Јеремић, начелник Групе за трагање и спасавање у Команди ВиПВО.

Он истиче донацију Данске за модернизацију ове службе, реч је о информатичкој опреми и канцеларијском намештају вредним око 600.000 евра. Представници ове земље планирају и донацију модерних радио уређаја како би се обезбедила квалитетна веза између посада хеликоптера и база, без обзира на даљину и рељеф.

– Сада су наизменично на дежурству хеликоптери и посаде у Београду и Нишу, а наша жеља је да се временом уведе дежурство на оба аеродрома. Тим у Нишу биће уједно и подршка регионалном центру за заштиту и спасавање који ће на тамошњем аеродрому бити основан – истиче мајор Јеремић.

Мајор Дејан Лекић, пилот Ми-8 на аеродрому Батајница, објашњава да се с колегама у Нишу смењују на дежурствима која трају по четири недеље. Посаде су организоване тако да је и дању и ноћу нека од њих у близини летелице, морају бити у ваздуху највише 30 минута по добијању наређења дању и највише сат времена ноћу. Наравно, у пракси су на задатке полетали знатно брже.

Командир хеликоптерског одељења у 138. мешовитој транспортној авијацијској ескадрили мајор Жељко Варничић каже да су његови пилоти спремни и за задатке гашења пожара и подршке грађевинским радовима на неприступачним местима.

– Лет с подвесним теретом, без обзира да ли су то резервоар са захваћеном водом који ми зовемо ведро, стуб жичаре или огромна антена, изазов је и за искусне пилоте. Лети се под максималним оптерећењима хеликоптера, ако се ради о планинским подручјима додатни проблем су ређи ваздух и налети ветра – објашњава мајор Варничић.

По речима старијег водника Зорана Цогољевића, летача-механичара који је осим за исправност летелице задужен и за прихват повређених, у Ми-8 могу да се сместе 24 особе или 12 повређених на носилима. Посаду на задацима трагања и спасавања чине пилот – вођа ваздухоплова, други пилот и два летача-механичара од којих је један задужен за осматрање и, када се набаве посебне дизалице, подизање људи са земље у хеликоптер који лебди.

Милан Галовић

-----------------------------------------------------------

И НАТО воли руски хеликоптер Ми-8

Служба за трагање и спасавање користи хеликоптере Ми-8 чија је вредност доказана широм света, укључујући и рат у Авганистану где и НАТО користи ове руске летелице. Хеликоптери ВС су из времена СФРЈ, неки су набављени још док је Јосип Броз Тито био жив, али су ремонтовани и могу се користити наредних година. Ускоро ће на располагању ове службе бити и два ремонтована Ми-17, модернизована верзија Ми-8, која су својевремену била у саставу ЈСО.