Кобан сан српског пилота

Према извештајима агенција

Њу Делхи – Истрага о узроцима авионске несреће у којој је у мају у Индији погинуло 158 људи показала је да је пилот Златко Глушица спавао током лета и да је био дезоријентисан при слетању, објавила је јуче индијска штампа. Српски пилот управљао је летелицом компаније „Ер Индија” на релацији од Дубаија до Мангалора у јужној Индији, а авион је приликом слетања излетео са писте и ударио у оближњу литицу. Несрећу је преживело осморо путника.

Према писању „Хиндустан тајмса”, Истражни суд који је испитивао разлоге трагедије која се догодила 22. маја утврдио је да нису биле испоштоване многобројне стандардне процедуре при слетању.

Извештај наводи да када је авион дотакао писту број 24, дугу око 2.500 метара, већ је био прешао највећи део стазе. Са мање од 1.000 метара преостале писте за слетање пилот је покушао поново да подигне летелицу – што му није пошло за руком.

Експерти су закључили да је упркос скученом простору за маневар, пилот могао да заустави авион само да је испоштовао процедуру и да није покушао поново да подигне летелицу.

Истражни суд је утврдио да је пилот Златко Глушица преспавао сат и четрдесет минута од лета који, иначе, траје три сата. Када је авион почео да се спушта, пилот је био „дезоријентисан”. До овог закључка су дошли на основу дуготрајне тишине у пилотској кабини, коју је забележила „црна кутија”.

Анализа садржаја ове направе је утврдила да се чуло „тешко назално дисање и хркање”. Експерти америчког Националног савета за безбедност у саобраћају, који су такође били ангажовани за испитивање узрока несреће, рекли су истражном судији да је ово заиста редак случај да се чује тако јако и интензивно хркање пилота.

Подаци из „црне кутије” сведоче да је копилот Х. С. Ашувалија неколико пута упозорио Глушицу да „прекине слетање” говорећи му да немају довољно преосталог простора на писти и да га је трипут замолио да „направе још један круг”. У последњем минуту снимљеног разговора могао се чути пилот који каже „о, мој Боже” и копилот који му говори „закочи”.

Писање „Хиндустан тајмса” потврдио је и један владин званичник, који је говорио под условом да буде анониман због осетљивости теме, јавља агенција АП.

Истрагу о узроцима трагедије водила је шесточлана комисија која је, поред осталог, анализирала дигиталне информације које се бележе током лета и снимак разговора у пилотској кабини, који су пронађени на месту удеса.

Глушица, који је својевремено био капетан „Јат ервејза”, последње три године радио је за индијску авио-компанију и имао је више од 10.200 часова летачког искуства. У „Јат ервејзу” су после несреће навели да је Глушица био изврстан пилот, капетан, као и да је у српској авио-компанији имао статус мировања стажа док је радио за „Ер Индија”.

Ово је била најтежа авионска несрећа у Индији после 1996. године када је у судару два авиона изнад Њу Делхија погинуло скоро 350 људи.

Д. В. В.