Јат лети у пропаст

„Јат ервејз” је дотакао дно. Нашем националном авио-превознику јуче је због неплаћених дугова искључена вода, а из истог разлога најављено је и искључење струје. Такође, ваздухопловне власти Јордана запретиле су да ће авионима „Јата” забранити прелет преко територије те земље јер нису плаћене услуге контроле летења.

Судске власти Уједињених Арапских Емирата прете да ће запленити први авион нашег авио-превозника који слети у Дубаи јер није измирио потраживања агената за продају карата. Истовремено, „Луфтханза техника”, која је обавила ремонт мотора типа ЦФМ 56, за „боинг 737”, задржала је два мотора – такође због неизмирених потраживања.

– Компанија је у толико лошем стању да више не плаћа ништа осим горива и услуга пи-ар агенцији, на чему инсистира неко из менаџмента. Нису плаћени чак ни свакодневни пропагандни текстови по штампаним медијима и читање реда летења по телевизијама. О дуговима „Кетерингу”, „Јат техници” да и не говоримо – каже наш саговорник у „Јат ервејзу” који нам је јуче јавио за искључење воде.   

Према његовим речима, неизмирени дугови нису једини проблем националног авио-превозника. Пилотима је обећано повећање зарада које у зависности од стручности летача може износити и до 25 процената. Са тим повећањем основица зараде за капетана на „боингу 737” износила би 346.000 динара.

– Повећање плата пилотима требало би да буде покривено средствима из кредита Сосијете женерал и Уникредит банке. „Јат” је код тих банака узео зајам у износу од 51,5 милиона евра. Држава је у уторак дала гаранције за ту позајмицу, при чему је 40 милиона евра намењено за ревитализацију компаније, 9,5 милиона евра за оспособљавање флоте, а два милиона евра за набавку два авиона нове генерације. Али, због великог незадовољства пилота, који знају да ће кроз трансформацију компаније чак њих стотинак бити вишак, менаџмент повишицом купује мир – објашњава „Политикин” извор из „Јата”.

„Јат” ће, према информацијама из кругова блиских компанији, ове године превести мање путника него лане. Због лоше организације и „тумбања” у саобраћају поједине линије апсолутно су подбациле, попут Љубљане на којој просечно има двадесетак путника. Путници су изузетно лоше реаговали и на успутно међуслетање у Порторож, на линији за Рим.

– У компанији се увелико прича да је генерални директор већ написао оставку. Сада сви са нестрпљењем очекују седницу Управног одбора, која је одложена наводно због тога што нису стигли да фотокопирају документацију. Имамо обећања да ће Управни одбор због поражавајућих резултата сменити актуелни менаџмент, али се чекало да неко из медија отвори ту тему. Медији, међутим, не желе да се баве том темом јер се надају да ће наплатити небулозне рекламе са најавама продаје карата у поштама – причају у „Јат ервејзу”.

Да ли ће Управни одбор сменити менаџмент или не, за запослене у „Јату”, барем оне који су до сада на посао долазили у зграду на Новом Београду, и није тако битно. Њима је важније где ће и у каквим условима радити убудуће. Јер, „Јат” је своју пословну зграду у Булевару уметности продао „Телекому Србија”. Од тада су пробијени сви рокови за исељење, због чега се прича и о плаћању пенала. Пресељење касни јер на аеродрому нема довољно места. Тиме се изгледа нико озбиљно није бавио, а компанија је за то време брујала о плановима да се исели „Јатов” оперативни центар и у његове просторије усели менаџмент. Заједно са џакузијем о коме прича цео „Јат”.

Марко Лакић

------------------------------------------------

Држава спасава националног авио-превозника

Праг – Чешку авио-компанију ЧСА од губитака је ове године спасла продаја имовине. Компанија је објавила да је уместо губитка 55,6 милиона евра у првих девет месеци пословања укњижила добит од пет милиона евра.

Прошлу годину ЧСА је завршио са губитком од 152 милиона евра. Пошто је пропала планирана приватизација, компанија је почела програм санације у оквиру кога је смањила број запослених, а затим је продала имовину у вредности од 80 милиона евра. Чешка влада одлучила је да одлучно помогне у санацији ЧСА и наложила је да се до 2012. године губиташ споји са рентабилним међународним аеродромом у Прагу у нови чешки аерохолдинг. Министар финансија Мирослав Калоусек изјавио је да је неопходно да држава спроведе реструктурисање компаније да буде јака и са довољно капитала.

Чешке конкурентске авио-компаније најавиле су, међутим, да ће се на одлуку о спајању ЧСА и прашког аеродрома жалити Европској унији.

Бета