Стижу правилници за полагање вожње

Средином овог месеца очекује се усвајање правилника који би требало да промене цео систем обуке будућих возача и функционисања ауто-школа, што ће, процењују стручњаци, побољшати безбедност саобраћаја.

Новим прописима биће уређено све – од плана и програма полагања возачких испита преко техничке опремљености ауто-школа, па до лиценцирања предавача, испитивача и инструктора вожње.

Будућим возачима је, међутим, трн у оку цена која ће, како најављују у ауто-школама, бити малтене удвостручена. За добијање возачке дозволе кандидати су до сада морали да издвоје око 300 евра док обука неће бити јефтинија од 500 евра када нови прописи буду почели да се примењују, сматрају у ауто-школама.

Више цене обуке они правдају новим, строжим условима из правилника. Држава, наиме, предвиђа да кандидат добије часове обуке за воланом, али и часова теорије. Ту су и нова учила, учење мотористике и прве помоћи. Све то увећава трошкове обуке, али битно је нагласити да ће то омогућити квалитетнију услугу. Осим цене, ту је и брзина полагања. Обука сада, кажу кандидати, може да се заврши и за мање од месец дана, док новим начином полагања до дозволе неће моћи да се дође тако брзо.

Али, када нови правилници буду усвојени, постојаће прелазни период за прилагођавање који се, за сада, процењује на пет месеци.

Поставља се онда дилема пред будуће возаче – да ли полагати вожњу сада и уштедети и време и новац или сачекати нове прописе и добити скупљу, али садржајнију обуку? Стручњаци одговарају да то зависи од тога шта је кандидатима важније – цена или квалитет.

Многи се руководе ценовницима, па су због тога већ похрлили у ауто-школе, тако да се са економског аспекта таква одлука чини оправданом. Међутим, са аспекта квалитета обуке боље је сачекати и полагати по новом систему, сагласни су и у Комитету за безбедност саобраћаја и у ауто-школама.

– Мењамо правила о обуци која су стара 30 година. Тачно је да је потрошачима битна цена, али увек се испостави да је најскупља ствар она која је лоша. Тако је и у саобраћају. Најскупља обука је лоша обука, најскупљи возач је лош возач. Обука ће више коштати, али ће на улицу излазити боље обучени возачи – каже Дамир Окановић, председник Комитета за безбедност саобраћаја, додајући да се у Србији у току једног дана догоди чак 160 саобраћајних несрећа.

Кандидате очекује и знатно озбиљнија обука, објашњава саговорник „Потрошача”.

– Они сада само „набубају” саобраћајне прописе и тестове, а по новим правилницима ће осим квалитетније обуке имати и бољу теоријску обуку. На пример, неће им се само предочити правило да морају да вежу појас, већ и због чега то морају да уради и које су последице – објаснио је Окановић.

Када нови прописи буду почели да се примењују ни полагање вожње неће изгледати исто.

– Возачки испит ће трајати дуже него до сада. Председник комисије више неће моћи да каже кандидату 30 метара испред раскрснице да скрене лево или десно, већ ће то изгледати другачије. Председник комисије ће му рећи: „идемо до Славије Булеваром ослобођења, а назад се враћамо Улицом војводе Степе”. И то је све, кандидат се сналази како зна. Осим тога, вожња ће морати да траје најмање 30 минута. Тако ће кандидат разбити трему и показати све квалитете или мане – рекао је Окановић.

У Комитету за безбедност саобраћаја кажу и да се највише саобраћајних несрећа догоди управо новопеченим возачима, односно у првој години поседовања возачке дозволе, што је додатан разлог да се обука уозбиљи и побољша.