Станари бране парк

Намери урбаниста да парк између Партизановог и Звездиног стадиона пресеку новом улицом жестоко су се супротставили житељи Аутокоманде, станари шест околних солитера. Аргументе су сучелили са Ђорђем Бобићем, градским архитектом, који им је на скупу у Општини Савски венац, обећао да ће понуђено саобраћајно решење бити преиспитано.

Нацртом плана детаљне регулације за ово подручје предвиђено је да се нова саобраћајница дужине 200 и ширине 12 метара пружа од Улице др Милутина Ивковића до Улице Љутице Богдана. Зелена површина би тако била умањена за 2.500 квадрата.

Михаило Петровић, један од станара, тврди да ова саобраћајница није уцртана у плански документ вишег реда, то јест регулациони план просторне целине Дедиње из 2001. године.

– У нацрту новог плана није објашњено зашто се пројектује и шта се тиме жели постићи. Ако је циљ планера био да се одржи директна и брза веза од будуће железничке станице Прокоп, кроз Хумску, Динарску и нову улицу преко Улице др Милутина Ивковића, то се овим решењем не постиже. Укључивање саобраћаја из нове улице у Улицу Љутице Богдана код солитера број шест, укупан саобраћај се не би убрзао већ би био успорен – сматра Петровић.

Његове комшије су упозориле да би због изградње улице било уништено педесетак липових стабала старих 70 година. Парк се неприродно цепа, додали су, а део зелене површине стешњен између улице Љутице Богдана и нове улице губи своју намену и функцију будући да је удаљен од пешачке стазе.

Бобић је рекао да је нова улица уцртана и у регулациони план. Обећао је да ће тражити од саобраћајних инжењера да још једном размотре концепт плана, подсећајући да истим путем треба да прође и топловод. Парк ће, према његовим уверавањима, можда бити сачуван, али ће унутрашњи магистрални полупрстен, чија траса пролази кроз овај део града, морати да се гради, јер би у супротном за две године Аутокоманда представљала озбиљан саобраћајни проблем.

– Кроз Улицу др Милутина Ивковића пролазиће градска магистрала са по две коловозне траке, чија траса се пружа од Новог Београда, преко моста на Ади Циганлији, потом подземним тунелом испод Топчидерског брда, па излази код стадиона "Партизан" и даље преко аутокоманде наставља путању према Шумицама – напоменуо је градски архитекта.

Када бисмо имали метро, не би било саобраћајних гужви, па не бисмо морали да градимо градску обилазницу, прокоментарисала је једна од учесница скупа. На то јој је градски челник одговорио:

– Метроом се не смањује саобраћајна гужва, већ се побољшава јавни градски  превоз, а грађани добијају могућност да бирају. Не верујем да ће се 45.000 људи који живе у центру града одрећи својих аутомобила. Осим тога сваке године се број аутомобила на градским улицама повећава за 15 одсто. Метро нам је свакако потребан и биће изграђен 2011. године, али до тада саобраћај мора да функционише. То значи, УМП нам је потребан да бисмо растеретили центар града.