Онемоћали али здрави

ПРИБОЈ – За који дан биће расписан тендер за приватизацију прибојске корпорације ФАП. Вишегодишње припреме за продају фабрике приведене су крају, a међу заинтересованим купцима су, не крију у менаџменту ове фирме, и гиганти попут "Мерцедеса" и "Волвоа", конзорцијуми неких европских произвођача возила, бизнисмени из Саудијске Арабије и других источних земаља, као и неки пословни људи са подручја бивше Југославије.

Има, дакле, изгледа да некадашњи гигант из града на Лиму ускоро добије доброг газду и вишеструко повећа производњу, која се последњих година усталила на само око 250 возила годишње.

Прибојци памте златно доба седамдесетих и осамдесетих, када је ФАП у сарадњи са "Мерцедесом" био сила, једна од признатих европских фирми, а грађани Прибоја међу најбогатијим у бившој СФРЈ, други по броју путничких аутомобила у односу на број становника, одмах иза Марибора. Ова фирма је у то време запошљавала и до 7000 људи, а рекордна годишња производња остварена је 1979. са око 7.000 произведених камиона и аутобуса.

Највише се тада извозило на афричка и азијска тржишта: од Кине, Индије и Сирије до Танзаније, Замбије и Уганде... Тамо је ФАП имао и своја представништва, сервисне радионице, комплетну подршку за већи извоз. Кад су последњих година челни људи фирме обилазили та тржишта и покушавали да успоставе сарадњу са старим и новим купцима, виђали су по градовима ФАП-ове камионе и аутобусе који и после двадесетак година још саобраћају.

Деведесете су донеле пословне муке ФАП-у и сиромаштво Прибоју. Изгубљено је домаће и инострано тржиште, одлазак коопераната из република бивше СФРЈ отежало је производњу. ФАП је тражио излаз на тржишту Србије, а оно је било препуштено половним камионима из увоза.

И тако се са некадашњих 7.000 возила годишње сишло на коју стотину, док је од 7000 радника преостало око 3000. За толико смањену производњу и тај број је био превелики.

– Програмом Владе Србије из 2002. у процесу реструктурисања број радника је, уз отпремнине, додатно смањен на 1.600 – каже генерални директор ФАП-а Мирко Стојовић и додаје:

– Сада смо добили сагласност владе да на основу добровољног изјашњавања још око 375 радника добију одговарајуће отпремнине. Рачунамо да у приватизацију уђемо са око 1.350 запослених.

Ипак, некадашњи прибојски гигант није се препустио судбини. Са ФАП-ових линија и сада излазе савремени производи, јер се мотори и мењачи увозе од "Мерцедеса"и немачког "ZF-а". За сајмове, на којима ФАП редовно наступа, прибојска фабрика увек припреми нешто ново. Недавно је представљен нископодни аутобус који се тражи у свету. За потребе наше и страних армија направљено је возило које ће бити замена за некадашњи ТАМ-ов двоосовински камион "11-18" и троосовинска замена за некадашњу војну "шестицу". Развијена је и лепеза мидибуса, у сарадњи са "Необусом", са 20 и више седишта...

– Иако је влада предузела одређене мере царинске заштите, чак и издвајања одређених субвенција које су ФАП-у добродошле, домаће тржиште није довољно заштићено – напомиње Мирко Стојовић и наставља:

– Јавни сектор, државне и приватне фирме, одлучују се за увоз. Удружење произвођача друмских возила, у коме су "Застава", "Икарбус", ФАП, предлагало је одговарајуће мере које не би биле у супротности са принципом отвореног тржишта. Сматрамо да би јавна предузећа, поготову она која живе на буџету ове државе, камионе и аутобусе требало да купују од домаћих произвођача, јер су наша возила квалитетна и јефтина.

ФАП данас има око 180 возила која не може да прода, што је безмало годишња производња. Ипак, преговара се са јавним предузећима у Београду и другим градовима, а нешто се и извози, углавном резервни делови.

– Упркос тешкоћама, ФАП је ипак једно од здравијих предузећа у земљи, са добрим изгледом да се успешно приватизује – тврди директор Мирко Стојовић.