Спорни технички детаљи

Градска управа понудила је прекјуче новинарима, поводом трамвајске незгоде у Немањиној, веома незахвалну дужност – да открију евентуалне недостатке у обновљеном делу трамвајске мреже у Немањиној улици, одредивши да то треба обавити у недељу у току специјалне вожње трамвајем. Први резултати наше редакцијске "истраге", у којој су помогли стручњаци из области шинског саобраћаја, потврдили су наводе Ненада Богдановића, градоначелника, који је рекао да су шине на идентичном размаку као и пре обнове, што искључује могућност да се трамваји могу сударити у мимоилажењу. Стручњаци су потврдили и да је Бојан Станојевић, градски менаџер, био у праву када је уверавао јавност да су приче о могућем "чешању" трамваја у кривинама обновљене пруге – неосноване.

Примећено је, међутим, да на појединим укрштањима пруге у Немањиној постоје различите дубине жљебова у шинама, а голим оком се опажа и разлика у њиховој ширини. Једна од замерки експерта који није желео да му се име помиње у новинама јесте да мања скретница у Немањиној, која води трамвај на споредни колосек у правцу биоскопа "Партизан", није пројектована под одговарајућим углом, истичући да слепи колосек није био неопходан. Исти саобраћајни стручњак тврди да на раскрсници Немањине и Карађорђеве не ради "ваздушна" скретница којом се управља из трамваја, па возачи помоћу шипке померају језичке на "земаљској" скретници. Исто тако, четири метра размака од места на којем се покреће "ваздушна" до језичака на шинској скретници наводно није довољно да возач може голим оком да процени да ли су се језичци на скретници померили у жељеном смеру.

Претпоставке о погрешно урађеним деловима пруге негирао је Милутин Игњатовић, генерални директор Саобраћајног института ЦИП, који је учествовао у изради пројекта преуређења пруге у Немањиној.

– Пројекат је урађен по светским стандардима и ништа није спорно. Битно је да се трамвај, када дође до скретнице, креће прописаном брзином од 15 километара на час, јер ако вози брже ризикује да искочи из шина. Наглашавам, све је потпуно исправно. Једино чега смо се плашили јесте да шине не буду лошег квалитета. С обзиром на то да су оне одличног квалитета, ни ту не постоји проблем. Уосталом, зар би Бојан Станојевић, градски менаџер, понудио оставку у случају утврђивања неправилности, када не би био убеђен да је све урађено како треба – пита се Милутин Игњатовић.

Новица Готовина, главни пројектант шина у Немањиној улици, такође истиче да су поштовани сви прописи при њиховом монтирању, као и код скретница.

– Све скретнице раде и фабрика је доказала њихову исправност. Раздаљина возила у тренутку покретања скретнице, на раскрсници Савске и Немањине улице, по пропису је. Исто важи и за дубину жљебова на трамвајској раскрсници са Ресавском улицом. Што се тиче квалитета шина, тек ту нема места за критику. Оне су направљене да издрже оптерећење које је чак и веће од прописаног – истиче Новица Готовина.  

Милан Вујанић, професор на Саобраћајном факултету, каже да произвођач шина може да погреши, али он дубоко сумња у то.

– До грешке понекад долази у производњи, али то се ретко дешава, јер је у самом пројекту веома јасно назначена потребна дубина шина. Ако пише да жљеб треба да буде висок пет милиметара, онда је то тако. Шине се праве у фабрици. Никоме од стручњака не би пало на памет да потписује погрешну меру. Са тим нема играња – изричит је Вујанић.

Славен Тица, генерални директор ГСП-а, није био превише расположен да разговара на тему Немањине улице.

– О каквим ваздушним скретницама причате? Тај ко вам је то рекао нема благе везе са саобраћајем. Људи, молим вас, стрпите се до сутра. Отићи ћемо у Немањину улицу, провозаћемо се. Па онда мерите, одмеравајте, питајте шта год вас занима. Мени, а и многим другима, те је приче преко главе – казао је Тица.

Директор ГСП-а је раније изјавио да је утврђено да су возило које је искочило из шина и ударило у стуб у Немањиној, пруга и сигнализација били исправни, а да полиција треба да утврди шта је узрок незгоде. У међувремену је Бојан Станојевић, градски менаџер, понудио новинарима да дођу сутра у 10 часова на Славију и крену трамвајем у вожњу Немањином, заједно са директором ГСП-а, представницима ЦИП-а који су пројектовали пругу и покушају да открију евентуалне неправилности. Уколико се покаже да је пруга у Немањиној фелерична, градски менаџер ће, како је сам рекао, поднети оставку.

Станко Стаменковић

-----------------------------------------------------------

Стошић подноси тужбе

Драгољуб Стошић, којем је Бојан Станојевић на конференцији за новинаре поводом саобраћајне незгоде оспорио интегритет и функцију председника синдиката возача ГСП-а, јуче је у Палати правде предао тужбу против Славена Тице, генералног директора ГСП-а, због, како тврди, несавесног надзора у саобраћају и забране синдикалног рада у фирми. Стошић је најавио и тужбу против градског менаџера Станојевића.

– Прекјуче је Бојан Станојевић изјавио да сам добио отказ у ГСП-у због крађе. То је неистина. Тачно је да сам пре пола године отеран из ГСП-а. То се десило после једног синдикалног састанка, на који ми је било забрањено да присуствујем. Сукобио сам се са обезбеђењем и то је окарактерисано као напад на службено лице, што и пише у извештају поводом мог случаја. Због лажне оптужбе тужићу Бојана Станојевића, па нека своје тврдње доказује на суду – каже Драгољуб Стошић.

С. Б. С.