Фијат већински власник Крајслера

Од нашег сталног дописника

Вашингтон – Италијански „Фијат”, куповином шест одсто удела америчке државе у „Крајслеру”, свој акционарски пакет увећава на 52 одсто и, кад се трансакција ускоро формализује, постаје већински власник овог америчког произвођача аутомобила, члана „велике тројке” из Детроита.

Улог „Фијата”, чији шеф Серђо Маркионе већ две године води и послове овог америчког произвођача, по свему судећи биће додатно увећан откупом акција сада у поседу синдиката Уједињених аутомобилских радника и канадске државе, чиме би се наставила досад успешна италијанско-америчка синергија.

Овај аранжман је за „Крајслера”, који је у јуну 2009. ушао у стечај и кога је од ликвидације спасла финансијска позајмица Обамине владе од 7,6 милијарди долара, очигледно био спасоносан, пошто је први квартал ове године завршио са профитом (116 милиона), првим од средине 2006, када је, заједно са „Џенерал моторсом” и „Фордом” ушао у кризу.

Са овим се закитила и Обамина влада: председник је јуче добре вести саопштио приликом своје посете једној од „Крајслерових” фабрика у граду Толеду, држава Охајо. Његова одлука да парама пореских обвезника спасава приватну аутомобилску индустрију (поред сличних интервенција спасавања неких фирми са Волстрита), својевремено је жестоко критикована од стране конзервативног крила америчке политичке сцене, али му преокрет који је доживео Детроит сада доноси важне политичке поене.

„Џенерал моторс”, коме је дат зајам од 9,8 милијарди, као и „Форд”, који се опоравио без државне помоћи, поново су профитабилни, не само због невоља које су снашле главну конкуренцију, јапанске произвођаче, него и због унутрашњих реорганизација и уштеда, а пре свега преоријентације на мање и економичније аутомобиле. Пошто је цена бензина у последњој години дана овде порасла за близу 40 одсто (тренутно је негде око четири долара за галон – 3,78 литара), то се и те како исплатило.

Оно што је „Фијат” донео „Крајслеру” био је другачији модел управљања и приступ јужноамеричком тржишту, где италијански произвођач има велику дилерску мрежу.

„Фијату” је пак отворено америчко тржиште, најконкурентније на свету, на коме га досад није било. Први торински аутомобил који је дебитовао јесте нови модел старог „фиће” – „фијат 500”.

Продајом свог удела у „Крајслеру”, америчка држава престаје да буде његов сувласник, а очекује се да сличан потез ускоро повуче и у „Џенерал моторсу”, где има око 26 одсто акција.

Охрабрујући биланси велике тројке су и допинг америчком самопоуздању, после серије песимистичких прогноза о сумраку њене индустрије у целини, пошто је детроитска тројка била један од важних симбола индустријске моћи САД.

М. Мишић