Fijat većinski vlasnik Krajslera

Od našeg stalnog dopisnika

Vašington – Italijanski „Fijat”, kupovinom šest odsto udela američke države u „Krajsleru”, svoj akcionarski paket uvećava na 52 odsto i, kad se transakcija uskoro formalizuje, postaje većinski vlasnik ovog američkog proizvođača automobila, člana „velike trojke” iz Detroita.

Ulog „Fijata”, čiji šef Serđo Markione već dve godine vodi i poslove ovog američkog proizvođača, po svemu sudeći biće dodatno uvećan otkupom akcija sada u posedu sindikata Ujedinjenih automobilskih radnika i kanadske države, čime bi se nastavila dosad uspešna italijansko-američka sinergija.

Ovaj aranžman je za „Krajslera”, koji je u junu 2009. ušao u stečaj i koga je od likvidacije spasla finansijska pozajmica Obamine vlade od 7,6 milijardi dolara, očigledno bio spasonosan, pošto je prvi kvartal ove godine završio sa profitom (116 miliona), prvim od sredine 2006, kada je, zajedno sa „Dženeral motorsom” i „Fordom” ušao u krizu.

Sa ovim se zakitila i Obamina vlada: predsednik je juče dobre vesti saopštio prilikom svoje posete jednoj od „Krajslerovih” fabrika u gradu Toledu, država Ohajo. Njegova odluka da parama poreskih obveznika spasava privatnu automobilsku industriju (pored sličnih intervencija spasavanja nekih firmi sa Volstrita), svojevremeno je žestoko kritikovana od strane konzervativnog krila američke političke scene, ali mu preokret koji je doživeo Detroit sada donosi važne političke poene.

„Dženeral motors”, kome je dat zajam od 9,8 milijardi, kao i „Ford”, koji se oporavio bez državne pomoći, ponovo su profitabilni, ne samo zbog nevolja koje su snašle glavnu konkurenciju, japanske proizvođače, nego i zbog unutrašnjih reorganizacija i ušteda, a pre svega preorijentacije na manje i ekonomičnije automobile. Pošto je cena benzina u poslednjoj godini dana ovde porasla za blizu 40 odsto (trenutno je negde oko četiri dolara za galon – 3,78 litara), to se i te kako isplatilo.

Ono što je „Fijat” doneo „Krajsleru” bio je drugačiji model upravljanja i pristup južnoameričkom tržištu, gde italijanski proizvođač ima veliku dilersku mrežu.

„Fijatu” je pak otvoreno američko tržište, najkonkurentnije na svetu, na kome ga dosad nije bilo. Prvi torinski automobil koji je debitovao jeste novi model starog „fiće” – „fijat 500”.

Prodajom svog udela u „Krajsleru”, američka država prestaje da bude njegov suvlasnik, a očekuje se da sličan potez uskoro povuče i u „Dženeral motorsu”, gde ima oko 26 odsto akcija.

Ohrabrujući bilansi velike trojke su i doping američkom samopouzdanju, posle serije pesimističkih prognoza o sumraku njene industrije u celini, pošto je detroitska trojka bila jedan od važnih simbola industrijske moći SAD.

M. Mišić