Како без "великог Михаела"

Пошто je билa "обасјанa" већ више од деценију контроверзном бриљантношћу Михаела Шумахера, Формула један ће од сада имати потпуно нови изглед за који ће нам бити потребно извесно време да се на њега навикнемо.

Док су нам Фернандо Алонсо и његов тим Рено обезбедили континуитет одбраном обе титуле, махање заставицом на циљу трке крајем октобра у Бразилу најавили су почетак нове ере. Најуспешнији возач у 56 година дугој историји "најлуђег циркуса на свету" је отишао у пензију са седам круна, 91. гран при победом и са скоро свим могућим рекордима у свом власништву.

Опроштај са стилом

Шумахер је напустио овај спорт са стилом, прохујавши у Интерлагосу са дна до четвртог места, направивши за опроштај још један маневар од ког застаје дах и оставивши иза себе човека који ће га наследити у Ферарију Кимија Раиконена.

Следећа година пружиће нам сасвим други осећај. На старту трке у Мелбурну наредног марта, неће бити ниједног возача који је започео сезону без аса Ферарија као једног од ривала. Само шесторица у тренутној конкуренцији су возили трку на којој није учествовао велики Немац (1999. када је Шумахер сломио ногу у Силверстону).

Алонсо, најмлађи шампион у историји Формуле 1 носиће Мекларенов комбинезон у нади да ће Мерцедес поново вратити на врх (после десет година овај тим први пут није био ниједном на највишем степенику победничког постоља) и да ће постати први возач који ће освојити три трона узастопно.

Раиконен се придружује реновираном Ферарију у тренутку када технички директор Рос Брон одлази на заслужени одмор, а Бриџстон постаје званични снабдевач гума за све тимове, после повлачења Мишлена.

Рено и Мекларен могу да се размећу са новим насловним спонзорима ("Јапан тобако" и "Водафон"), а самим тим ће њихови болиди променити и боје, али и са два интересантна дебитанта, Финца Хајкија Ковалаинена и Британца Луиса Хамилтона. Хамилтон у "дресу" Мекларена биће први возач црнац у историји Формуле један, још један у низу нових симбола у праскозорје нове и узбудљиве ере "после Шумахера".

Шумахерова одлука да оде у пензију, после месеци спекулација, донела је још један езабораван тренутак у сезони која је за овај спорт означена као преломна.

– На крају ове године, одлучио сам са својим тимом, да престанем да се бавим овим спортом, – рекао је Шумахер док му је глас дрхтао у Монци.

Трка у Италији на Фераријевом тлу, донела му је једну од седам победа прошле сезоне. То исто је пошло за руком и 25-годишњем Алонсу. После Велике награде Сан Марина у Имоли (неће се возити наредне сезоне) обојица су имали по две, затим је Шпанац тријумфовао четири пута за редом, све до чувене трке у Индијанополису. Тада су званичници Формуле је дан забранили Реноов контроверзни систем амортизера, и то је вероватно била прекретница за Шумахера који је направио један од највећих преокрета. Заостајао је читавих 25 бодова, али је две трке пре краја преузео вођство победом у Кини. Његове шансе да се опрости са осмом титулом пропале су у Јапану због квара на мотору који се ретко догађа у аутомо блиским спортовима на врхунском нивоу.

Ако је у Бразилу Шумахер је показао какав борбени дух има, а Монца је представила његову људску страну, онда је Монте Карло поново вратио приче о његовом недостатку фер-плеја. Његова "грешка" на крају квалификација када је блокирао стазу да би био сигуран да га нико неће надмашити у борби за прву стартну позицију, изазвале су гневне оптужбе ривала да велики Михаел поново вара.

Пошто се борба за титулу интензивирала, Алонсови живци су у једном тренутку попустили те је давао изјаве због којих се можда и данас каје. Шпанац је објавио с горчином да Формула један више није спорт пошто су га у Монци казнили јер је наводно у квалификацјима блокирао Фелипеа Масу у квалификацијама. Са петог места пребачено је на десето, а Рено је одржао конференцију за штампу тврдећи да је званични шампион невин и то је јeдино што је могао да учини пошто после овакве казне нису имали право на жалбу.

Блесак Масе, Батона...

Иако су у свим тркама сем једне тријумфовали возачи Ферарија и Реноа, у години у којој је крхко примирје између конструктора и владајућег тела Формуле прекинуто због препирки око тога у ком правцу ће у будућности ићи овај спорт, било је много ствари због којих су други, мање "важни" имали разлога да се похвале.

Британац Џенсон Батон, донео је Хонди прву победу после 113 трка, док ће Маса остати упамћен као први победник трке у Турској, где је пропуст око организације церемоније проглашења победника коштао организатора рекордне новчане казне тешке пет милионa долара. Он је такође први Бразилац који је тријмфовао на домаћем Интерлагосу после покојног Ајртона Сене 1993. године.

Прошлогодишњи победник Велике награде Бразила, Колумбијац Хуан Пабло Монтоја донео је шокантну одлуку да усред сезоне напусти Мекларен и пређе у амерички Наскар шампионат.

Још један тим који користи Хондин мотор Супер Агури почео је сезону ка 11. тим, али није успео да освоји ниједан поен, и Мидланд је продат холандском произвођачу луксузних спортских аутомобила Спајкеру.

Роберт Кубица постао је први Пољак возач Формуле један, а младом 21-годишњаку су биле потребне само три трке да се попне на подијум освојивши треће место у Монци. Кубица је у Зауберу заменио шампиона из 1997. године Канађанина Жака Вилнева који је такође напустио овај спорт.