Kako bez "velikog Mihaela"

Pošto je bila "obasjana" već više od deceniju kontroverznom briljantnošću Mihaela Šumahera, Formula jedan će od sada imati potpuno novi izgled za koji će nam biti potrebno izvesno vreme da se na njega naviknemo.

Dok su nam Fernando Alonso i njegov tim Reno obezbedili kontinuitet odbranom obe titule, mahanje zastavicom na cilju trke krajem oktobra u Brazilu najavili su početak nove ere. Najuspešniji vozač u 56 godina dugoj istoriji "najluđeg cirkusa na svetu" je otišao u penziju sa sedam kruna, 91. gran pri pobedom i sa skoro svim mogućim rekordima u svom vlasništvu.

Oproštaj sa stilom

Šumaher je napustio ovaj sport sa stilom, prohujavši u Interlagosu sa dna do četvrtog mesta, napravivši za oproštaj još jedan manevar od kog zastaje dah i ostavivši iza sebe čoveka koji će ga naslediti u Ferariju Kimija Raikonena.

Sledeća godina pružiće nam sasvim drugi osećaj. Na startu trke u Melburnu narednog marta, neće biti nijednog vozača koji je započeo sezonu bez asa Ferarija kao jednog od rivala. Samo šestorica u trenutnoj konkurenciji su vozili trku na kojoj nije učestvovao veliki Nemac (1999. kada je Šumaher slomio nogu u Silverstonu).

Alonso, najmlađi šampion u istoriji Formule 1 nosiće Meklarenov kombinezon u nadi da će Mercedes ponovo vratiti na vrh (posle deset godina ovaj tim prvi put nije bio nijednom na najvišem stepeniku pobedničkog postolja) i da će postati prvi vozač koji će osvojiti tri trona uzastopno.

Raikonen se pridružuje renoviranom Ferariju u trenutku kada tehnički direktor Ros Bron odlazi na zasluženi odmor, a Bridžston postaje zvanični snabdevač guma za sve timove, posle povlačenja Mišlena.

Reno i Meklaren mogu da se razmeću sa novim naslovnim sponzorima ("Japan tobako" i "Vodafon"), a samim tim će njihovi bolidi promeniti i boje, ali i sa dva interesantna debitanta, Finca Hajkija Kovalainena i Britanca Luisa Hamiltona. Hamilton u "dresu" Meklarena biće prvi vozač crnac u istoriji Formule jedan, još jedan u nizu novih simbola u praskozorje nove i uzbudljive ere "posle Šumahera".

Šumaherova odluka da ode u penziju, posle meseci spekulacija, donela je još jedan ezaboravan trenutak u sezoni koja je za ovaj sport označena kao prelomna.

– Na kraju ove godine, odlučio sam sa svojim timom, da prestanem da se bavim ovim sportom, – rekao je Šumaher dok mu je glas drhtao u Monci.

Trka u Italiji na Ferarijevom tlu, donela mu je jednu od sedam pobeda prošle sezone. To isto je pošlo za rukom i 25-godišnjem Alonsu. Posle Velike nagrade San Marina u Imoli (neće se voziti naredne sezone) obojica su imali po dve, zatim je Španac trijumfovao četiri puta za redom, sve do čuvene trke u Indijanopolisu. Tada su zvaničnici Formule je dan zabranili Renoov kontroverzni sistem amortizera, i to je verovatno bila prekretnica za Šumahera koji je napravio jedan od najvećih preokreta. Zaostajao je čitavih 25 bodova, ali je dve trke pre kraja preuzeo vođstvo pobedom u Kini. Njegove šanse da se oprosti sa osmom titulom propale su u Japanu zbog kvara na motoru koji se retko događa u automo bliskim sportovima na vrhunskom nivou.

Ako je u Brazilu Šumaher je pokazao kakav borbeni duh ima, a Monca je predstavila njegovu ljudsku stranu, onda je Monte Karlo ponovo vratio priče o njegovom nedostatku fer-pleja. Njegova "greška" na kraju kvalifikacija kada je blokirao stazu da bi bio siguran da ga niko neće nadmašiti u borbi za prvu startnu poziciju, izazvale su gnevne optužbe rivala da veliki Mihael ponovo vara.

Pošto se borba za titulu intenzivirala, Alonsovi živci su u jednom trenutku popustili te je davao izjave zbog kojih se možda i danas kaje. Španac je objavio s gorčinom da Formula jedan više nije sport pošto su ga u Monci kaznili jer je navodno u kvalifikacjima blokirao Felipea Masu u kvalifikacijama. Sa petog mesta prebačeno je na deseto, a Reno je održao konferenciju za štampu tvrdeći da je zvanični šampion nevin i to je jedino što je mogao da učini pošto posle ovakve kazne nisu imali pravo na žalbu.

Blesak Mase, Batona...

Iako su u svim trkama sem jedne trijumfovali vozači Ferarija i Renoa, u godini u kojoj je krhko primirje između konstruktora i vladajućeg tela Formule prekinuto zbog prepirki oko toga u kom pravcu će u budućnosti ići ovaj sport, bilo je mnogo stvari zbog kojih su drugi, manje "važni" imali razloga da se pohvale.

Britanac Dženson Baton, doneo je Hondi prvu pobedu posle 113 trka, dok će Masa ostati upamćen kao prvi pobednik trke u Turskoj, gde je propust oko organizacije ceremonije proglašenja pobednika koštao organizatora rekordne novčane kazne teške pet miliona dolara. On je takođe prvi Brazilac koji je trijmfovao na domaćem Interlagosu posle pokojnog Ajrtona Sene 1993. godine.

Prošlogodišnji pobednik Velike nagrade Brazila, Kolumbijac Huan Pablo Montoja doneo je šokantnu odluku da usred sezone napusti Meklaren i pređe u američki Naskar šampionat.

Još jedan tim koji koristi Hondin motor Super Aguri počeo je sezonu ka 11. tim, ali nije uspeo da osvoji nijedan poen, i Midland je prodat holandskom proizvođaču luksuznih sportskih automobila Spajkeru.

Robert Kubica postao je prvi Poljak vozač Formule jedan, a mladom 21-godišnjaku su bile potrebne samo tri trke da se popne na podijum osvojivši treće mesto u Monci. Kubica je u Zauberu zamenio šampiona iz 1997. godine Kanađanina Žaka Vilneva koji je takođe napustio ovaj sport.