Критика Немачке због екологије
Активисти "Гринписа" јуче су протестовали испред седишта Европске комисије у Бриселу, тражећи да се у ЕУ уведе обавезно означавање намирница животињског порекла – млека, меса, јаја и других производа – који потичу од животиња храњених генетски модификованим организмима (ГМО). Комесару ЕУ за здравље Маркосу Кипријануу уручена је петиција са милион потписа, уз поруку "Престаните да кријете ГМО храну". Уколико Европска комисија прихвати овај захтев, биће то прва победа европских поборника "природне" хране.
И други европски комесар, Ставрос Димас, задужен за заштиту животне средине, имао је јуче да обави један непријатан еколошки посао: критиковао је актуелно немачко председавање Европској унији, које, по његовом мишљењу, не поклања довољно пажње најновијим упозорењима стручњака о застрашујућим последицама климатских промена на нашој планети, изазваних глобалним загревањем. Димас је рекао да Немачка не само што својим примером одбија да допринесе смањењу емисије штетних гасова већ се успротивила и плану Европске комисије (који ће она сутра и званично објавити) да у целини редукује ниво издувних гасова код аутомобила до 2012. године.
"Има земаља које поштују Кјото протокол, као што су Велика Британија и Шведска, а има и оних других, које сад користе прилику да се сакрију иза Немачке", реско је приметио Димас.
Европска комисија је ових дана већ предложила нове мере којима ће се ублажити ефекат стаклене баште и испоштовати обавезе из Кјото протокола. Од нафтних компанија затражено је да смање емисију штетних гасова у целокупном "животном циклусу" нафте, што значи од експлоатације до прераде и транспорта, и то за један одсто годишње од 2011. до 2020. године.
Предлогом се такође предвиђају и строжи еколошки стандарди за гориво које се продаје у 27 чланица ЕУ, како би се смањило загађење ваздуха: садржај сумпора и полиароматских угљоводоника у дизел гориву би од 2009. године био ограничен на мањи проценат, а нова мешавина бензина, која је најављена, садржала би до 10 одсто етанола, да би се омогућило веће коришћење биогорива.
Многи европски градови су, иначе, већ увели праксу да током дана (углавном од осам ујутру до шест по подне) ограниче број возила на улицама, било наплатом уласка аутомобилима у град, као што је случај у Лондону (цена је пет фунти на дан), затварањем одређених четврти за саобраћај, или искључивањем свих возила која имају ЕУРО 1 или ЕУРО 2 ознаку (за шта су се определили неки италијански градови).Подели ову вест
Комeнтар успeшно додат!
Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.
