„Велики фића” стиже после „ферагоста”

Крагујевац – Ми нисмо издали никакво саопштење, био је једини одговор Иве Ђурић, портпаролке компаније „Фијат аутомобили Србија”, на питање да ли је у Крагујевцу почела серијска производња новог модела „500Л”, најављена за четврти јул ове године. Портпаролка ФАС-а заправо нас је подсетила на своју ранију изјаву дату нашем листу да ће о почетку серијске производње у заједничкој компанији наше државе и торинског гиганта сви медији бити истовремено обавештени, саопштењем. Да ли то значи да у Крагујевцу још није почела тако дуго најављивана и више пута одлагана серијска производња „великог фиће”?

Биће да је управо о томе реч, али ову помалу дипломатску изјаву портпаролке ФАС-а нисмо успели до краја да изанализирамо. Јер, сви који нешто знају о „Фијатовим“ плановима у Србији јуче су били у Торину, на свечаној презентацији возних карактеристика модела „500Л”, аута у који су Влада Србије и италијански гигант до сада уложили приближно милијарду евра.

Оно што дознајемо из фабрике јесте следеће: Каросерија је спремна, Лакирница и Монтажа, такође, остаје само да се уреди Пресерај. Радови у овом погону још нису завршени, па отпресци и даље стижу из Италије, а што се тиче радника, они почетак серијске производње чекају „ко запете пушке”.

Према ранијој изјави председника синдиката компаније ФАС Зорана Марковића, сви радници су позвани да се окупе још четвртог јуна. Тада су добили последња упутства за серијску производњу, али иако добро „нашпановани” током вишемесечних припрема и обуке у Италији, они ће, по свему судећи, још мало сачекати да покажу шта знају.

Према информацијама до којих смо дошли, серијска производња аутомобила „500Л”, који ће се извозити на тржишта САД и ЕУ и према речима наших политичара спасити српску економију, почеће тек после „ферагоста”, колективног годишњег одмора Италијана који траје целог августа. Током четири недеље овог месеца у Италији, практично, не ради ништа, будући да овај празник није само обичан одмор, већ и најстарија породична светковина старих Латина, установљена још у римско доба, за време владавине цара Августа.

У прилог овој тези иду и изјаве које је генерални директор ФАС-а Антонио Чезаре Ферара дао током своје прве конференције за новинаре, 21. септембра 2011. године. Ферара је тада јасно рекао да је за „креш тестове”, који су почели децембра те године, потребно „између осам и девет месеци“. Имајући у виду да се у Италији не ради током августа, то  је, практично, значило да ће серијска производња кренути септембра 2012.

Генерални директор ФАС-а тада, међутим, није издржао притисак представника „седме силе”, па је на њихово инсистирање да буде прецизнији, изјавио како серијска производња у Крагујевцу „неће почети пре маја 2012”. Та изјава Фераре у неким медијским интерпретацијама доживела је додатну трансформацију, па је испало да ће први „500Л” угледати светло дана на пролеће ове године.

Производња „великог фиће” није могла да почне тада, не само због „креш тестова”, већ и због чињеница да у фабрици нису биле монтиране све машина. Такође, до краја маја није било могуће завршити ни све послове у вези са изградњом фабрика „Фијатових” коопераната у Грошници, где су тек недавно окончани радови на путној и енергетској инфраструктури.

Пошто се серијска производња није „догодила” у мају, уследила је нова „лицитација” са датумима, коју је првог дана јуна прекинуо наш лист, преневши изјаву председника синдиката Марковића. „Сигурно почињемо четвртог јула, јер и ја тада морам да будем у фабрици. И ја сам само радник”, саопштио нам је овај синдикални лидер, не остављајући ни трунку сумње да се то неће десити.

Но, кад смо чекали четири године (уговор са „Фијатом“ потписан 29. септембра 2008), сада није проблем да се још мало стрпимо. Септембар је и иначе месец разних почетака.