Наплата путарине и без гужви

Ниш – У очекивању још већег таласа моторизованих туриста и транзитних путника, који ће проћи кроз Србију данас по подне, сутра и прекосутра, у Нишу и целој нашој земљи тема „број један” јесте све што се догађало на наплатној рампи „Наис” у претходна два викенда. Док се још увек траже разлози и утврђују последице које су настале због катастрофалних гужви, када су колоне испред „Наиса” биле дуже и од 20 километара, а на плаћање путарине чекало се и до три сата, по тропској врелини, неколицина запослених у ЈП „Путеви Србије” у нашем нишком дописништву испричали су нам да решења за овај огроман проблем постоје.

– Ми смо најмање криви за оно што се догодило, али то не кажемо да бисмо умирили своју савест. Напротив, желимо да се овај велики проблем реши на најбољи начин и да не одвраћамо туристе и транзитне путнике са путева у Србији, који су страдали, ма колико да неко неће то да призна, на почетку ове сезоне. Предлагали смо и пред први, а потом још више уочи другог таласа, прошлог викенда, да се рад организује на врло једноставан начин: да се у свакој од колона возила које пристижу на рампу истовремено наплаћује путарина за два моторна возила. Камерама је покривен цео пункт и не би било никаквих пропуста. Тражили смо да се у за сваку смену ангажује додатних пет, највише шест радника и то би у пракси изгледало овако – једно возило је на самој кућици, плаћа путарину, а возач следећег, иза њега, платио би инкасанту који је ван кућице. Техничке могућности постоје да после плаћања оба возила несметано и брзо прођу подигнуту рампу.

Радници са наплатне рампе „Наис” тврде да су пре неколико година направљена два нова канала за пролаз возила. Али…

– Иако је после изградње та два канала, поред девет кабина, које већ постоје из смера Београда, речено да ће бити монтиране две нове наплатне кућице, то никада није урађено уз објашњење да кућица нема. Колико је то нетачно говори догађај од прошле недеље, када је камионџија из Чешке срушио и уништио наплатну кућицу на пункту код Дољевца, повредивши петоро људи, међу њима и радницу у кабини. Већ сутрадан је на ову рампу допремљена нова кућица, што значи да их има на лагеру.

Постоје техничке и просторне могућности на „Наису”, речено нам је, као на пункту у Бубањ потоку. И испред Ниша путарина може да се наплаћује у два нивоа. Било би потребно само да се кроз два нова канала, ако већ нису постављене нове кућице, пропушта део возила до другог реда кабина, који би био постављен педесетак метара даље у односу на садашњи главни пункт, где постоје просторне могућности као и испред Београда. Врло просто.

Радници на „Наису” подсећају да је још пре десет година постојао план да се чеона рампа „Наис” уклони, због чега је саграђена нова, недалеко од Трупалских шума.

– Планирано је да се путарина за путнике наплаћује пошто се они поделе према истоку, односно за Бугарску, Турску и даље и на оне који путују на југ, за Македонију и Грчку. За прве би се наплата организовала на том новом пункту испред скретања за нишки аеродром и Ниш, а за моторизоване путнике који иду ка југу код Дољевца. Уложена су велика средства за изградњу новог пункта код Трупалских шума, али су нечијом одлуком срушени и нови објекат и све инсталације наплатне рампе испред Ниша, код скретања за аеродром, због чега је чеона на „Наису” остала и даље.

Шпиц траје само неколико сати, рекли нам инкасанти са „Наиса”, и у том периоду, пошто се видело колике проблеме праве камиони и шлепери, треба забранити да се у једном делу дана одвија теретни саобраћај. Нажалост, ми они ништа не могу сами да реше иако су покушавали, јер се све одлуке доносе централизовано у Београду и седишту ЈП „Путеви Србије”.

Запослени са „Наиса” посебно истичу да нису вињете, које се много помињу, а које се продају власницима возила на улазу у Словенију, Мађарску, Аустрију и друге земље, право решење, јер је већ покренут поступак за њихово укидање због драстично мањих прихода од путарине. У европским земљама вињете ће бити укинуте до 2015. године и сви ће се вратити на систем наплате путарине као код нас. Али, уз ред и бољу организацију, свакако, него код нас у Србији.

Тома Тодоровић

--------------------------------------------------

Могућ пре­ки­д ра­до­вa на ауто­пу­ту

То­ком пред­сто­је­ћег ви­кен­да, ка­да се оче­ку­је но­ви та­лас тран­зит­них пут­ни­ка кроз на­шу зе­мљу, би­ће отво­ре­не две тра­ке ауто­пу­та кроз Бе­о­град пре­ма Ни­шу. А ако се по­но­ве гу­жве, би­ће пре­ки­ну­ти ра­до­ви на об­но­ви ове де­о­ни­це. То је ју­че на­ја­вио Зо­ран Дроб­њак, ди­рек­тор „Пу­те­ва Ср­би­је”, по­сле кри­ти­ка јав­но­сти упу­ће­них због про­шло­не­дељ­не не­за­пам­ће­не гу­жве на на­плат­ној рам­пи код Ни­ша.

Об­но­ва пре­о­ста­лих се­дам ки­ло­ме­та­ра ауто­пу­та на де­лу од Аеро­дро­ма „Ни­ко­ла Те­сла” до Бу­бањ по­то­ка би­ће за­вр­ше­на до 26. ав­гу­ста. За­вр­ше­так ра­до­ва ка­сни го­ди­ну да­на, а об­но­ва тих 28 ки­ло­ме­та­ра тра­је тре­ћу се­зо­ну .

У „Пу­те­ви­ма Ср­би­је” то обра­зла­жу чи­ње­ни­цом да ни­су мо­гли ра­ни­је да ра­де због об­но­ве мо­ста „Га­зе­ла”. Као и да су че­ка­ли да де­ца оду на рас­пуст, а за­по­сле­ни на го­ди­шње од­мо­ре ка­ко се не би ства­ра­ле гу­жва у гра­ду. До­дат­ни ар­гу­мент им је да се нај­бо­љи ква­ли­тет ас­фал­та по­сти­же у лет­њим ме­се­ци­ма на ви­со­ким тем­пе­ра­ту­ра­ма.

Али ово ни­су је­ди­ни ра­до­ви на ауто­пу­ту Бе­о­град–Ниш. Ра­ди се и на ви­ја­дук­ту из­ме­ђу Ра­жња и Алек­син­ца, об­на­вља се и ста­ри мост код Бе­шке, а де­ли­мич­но је за­тво­ре­на и де­о­ни­ца оби­ла­зни­це око Бе­о­гра­да, од Ба­тај­ни­це до До­ба­но­ва­ца, ко­ја је пре са­мо око ме­сец да­на пу­ште­на у са­о­бра­ћај.

Ми­лан Ву­ја­нић, про­фе­сор са­о­бра­ћај­ног фа­кул­те­та се не сла­же са об­ја­шње­њем „Пу­те­ва Ср­би­је”. Не­ми­нов­но је, ка­же, да дуж ауто­пу­та, на ко­ме се ра­ди, до­ђе до за­гу­ше­ња ка­да се са­о­бра­ћај из две тра­ке од­ви­ја у јед­ној. За ње­га ни­ка­кав ар­гу­мент ни­је то што се че­ка­ло да се град „ис­пра­зни”, јер су гу­жве ипак ство­ре­не, та­ко да је мо­гло да се ра­ди и у ма­ју и у ју­ну.

–  И ка­да се ра­ди, не ра­ди се ефи­ка­сно и у пу­ном ка­па­ци­те­ту. Ако је баш нео­п­ход­но да се ауто­пут кроз Бе­о­град об­на­вља усред ту­ри­стич­ке се­зо­на он­да не­ка се ра­ди и да­ну и но­ћу, а не да се рас­те­жу до кра­ја ле­та – ка­же Ву­ја­нић.

Ни са гра­ђе­вин­ског аспек­та не­ма оправ­да­ња за ра­до­ве на ауто­пу­ту усред ту­ри­стич­ке се­зо­не. Го­ран Ро­дић, из При­вред­не ко­мо­ре Ср­би­је, не­дав­но је об­ја­снио да је за ас­фал­ти­ра­ње и по­сти­за­ње до­брог ква­ли­те­та до­вољ­но да тем­пе­ра­ту­ра бу­де ви­ша од пет сте­пе­ни. Има до­вољ­но вре­ме­на да се до ту­ри­стич­ке се­зо­не ура­де при­о­ри­тет­ни пу­те­ви ко­ји до­но­се при­ход од пу­та­ри­на. Глав­ни про­блем, пре­ма ње­го­вом ми­шље­њу, је­сте не­до­ста­так па­ра и не­спрем­на про­јект­на до­ку­мен­та­ци­ја, па уме­сто у про­ле­ће, ра­ди се то­ком ле­та.

М. У. А.