Странци на српским пругама

"Железнице Србије" ће конкуренцију на домаћим пругама добити почетком 2009. године. То ће по, свему судећи бити, локомотиве и теретне композиције немачких и аустријских железница, које се увелико спремају да своје токове робног саобраћаја између Европе и Блиског истока усмере преко наше земље. Примера ради, само аустријске железнице су набавиле 370 "Сименсових" локомотива које ће Средњу Европу, преко Балкана, повезивати са Истанбулом и новим тунелом испод Босфора и даље са Малом Азијом и истоком.

– Немачке железнице су најозбиљнији кандидат, а аустријске  очигледно не заостају у припремама. Међутим, да би ико могао да својим возним средствима робу или путнике превози српским пругама мора да добије неопходне дозволе. За то је надлежна Дирекција за железницу која ће се таквим захтевима бавити током наредне године – каже Миланко Шаранчић, генерални директор "Железнице Србије".

Према његовим речима, кандидати ће уз захтев за коришћење српских пруга морати да приложе доказе о одговарајућој организационо-техничкој опремљености, да су у стању да осигурају путнике и робу и испоштују преузете обавезе. Краће речено, да имају савремена и безбедна возна средства и да клијенти са сигурношћу могу да рачунају на њихове услуге.

– У "Железницама Србије" рачунамо да ће долазак приватних и иностраних оператера аутоматски повући губитак дела послова које сада обављамо. Рецимо, наше локомотиве тренутно вуку иностране композиције које пролазе кроз Србију и логично је да ће такве возове, кад већ буду могли, од почетне до крајње станице вући локомотиве железница или приватног оператера из земље одакле потиче и роба у вагонима – објашњава Шаранчић.

"Железнице Србије" због тога намеравају да у догледном периоду набаве десет вишесистемских локомотива које ће моћи да саобраћају и на иностраним пругама. Према речима нашег саговорника, то је изузетно важно, како би наша железница пословима у иностранству могла да надомести евентуално изгубљену зараду због доласка странаца на наше пруге.

Када је реч о новим возним средствима, "Железнице Србије" ће у складу са планом за ову годину, средствима из кредита Краљевине Шпаније – 32,5 милиона евра, набавити десет модерних, дводелних дизел моторних возова. Они ће бити укључени у приградски и регионални саобраћај, а средствима из шпанског кредита планирана је и оправка и модернизација 20 путничких и десет спаваћих кола за међународни саобраћај.

Током ове године очекује се и наставак модернизације још три шинобуса и обимни радови на поправци 67 путничких и вагона са лежајима. План је и да се обезбеде средства за набавку још 40 електромоторних возова, десет нових маневарских локомотива и исто толико половних дизел моторних кола. Наравно, и реконструкција 15 локомотива серије 642 и 643.

– У овој години планиран је ремонт 600 и закуп додатних 400 теретних вагона. Иначе, у случају поправки и модернизације наших возних средстава, "Железнице Србије" очекују да ће нови власници приватизованих фабрика за производњу и поправку железничких возних средстава испоштовати своје обавезе према нема. Нажалост, то не иде увек лако, јер смо, рецимо, током обнове и модернизације електролокомотива због кашњења изгубили годину и по дана и пропустили знатну добит. Проблем је био у томе што МИН није могао да испоштује обавезе и рокове. Последњу локомотиву из тог посла добићемо током овог месеца – говори генерални директор "Железнице Србије".

Ово јавно предузеће сада на располагању има 100 електролокомотива, тако да више нема проблема са вучом. То је веома битно, јер је железница претходних година морала да плаћа "пенале" за кашњење у отпреми иностраних композиција преко територије наше земље.