Штедња у свакој кући

Ставрос Димас, европски комесар за заштиту животне средине, изјавио је у интервјуу немачком "Берлинер цајтунгу" да договор о штедњи енергије, већем коришћењу обновљивих енергетских извора и борби против климатских промена, који су лидери Европске уније усвојили у петак, није довољан. Тих неколико обавезујућих мера о заједничкој енергетској политици до 2020. године и смањењу емисије штетних гасова који доприносе глобалном загревању само су бледа сенка амбициозног плана који су замислили Европска комисија и немачка канцеларка Ангела Меркел.

План мора бити пропраћен још неким активностима, сматра Димас, као што су "индивидуални допринос грађана" (рецимо, ако користе штедљиве флуоресцентне сијалице и искључују телевизоре) и допринос појединих земаља. У ову категорију он убраја напоре држава да својим, иако непопуларним прописима, "убеде" становништво и предузећа да воде више бриге о својој планети. На пример, да смање дозвољену брзину вожње на аутопутевима. Занимљиво, али управо Немачка, уз онолико залагање Меркелове да повећа учешће обновљивих, чистих извора енергије, није пристала на ову врсту ограничења за возаче. Наводно, она би, како каже представник немачког министарства саобраћаја, смањила емисију угљен-диоксида за "свега" 0,6 одсто.

Комесар ЕУ за екологију се окомио и на немачку аутомобилску индустрију, која је после жестоког лобирања успела да му помрси планове о повећању производње возила која мање загађују ваздух издувним гасовима. Према њој, најављује, неће бити саосећања ни компромиса.

– Где су сад ти изванредни немачки инжењери са својим великим плановима о "чистим" аутомобилима? – пита Димас.

Одговор стиже од Питера Штрука, лидера немачке социјалдемократске владине коалиције. "Наједном више нису важна радна места, већ само климатске промене. Али, и наша економска ситуација је важна", приметио је Штрук алудирајући на могући губитак послова као последицу нове енергетске и еколошке политике ЕУ.

А она, пре свега, значи смањење емисије штетних гасова са ефектом "стаклене баште" најмање за 20 одсто и уштеду енергије у истом проценту (кроз ефикаснију потрошњу), као и повећање удела обновљивих енергетских извора (ветар, сунце, вода, биогас) за петину и биогорива за возила на најмање 10 одсто. Према проценама стручњака, међутим, биће потребне драстичне промене "енергетског" понашања и великих и малих потрошача, да би се осетили први позитивни ефекти. Мораће више да се штеди и у кући и на друму, што поред осталог значи нову генерацију кућних апарата који неће штетити озонском омотачу, и спорија али по окружење чистија возила, са више етанола у резервоарима.