Мркоњић: Јат ервејз ће бити ослобођен дугова

БЕОГРАД – Национална авиокомпанија „Јат ервејз” биће ослобођена дугова ради привлачења статешког партнера са којим ће бити основан нови српски авиопревозник, изјавио је министар саобраћаја Милутин Мркоњић.

„Јат најзад мора да буде скинут с дневног реда. Јат је једно од предузећа од којих много тога зависи у нашој земљи”, казао је Мркоњић.

Он је истакао да ће Влада Србије створити услове за решавање проблема „Јат ервејза”, јер „стратешког партнера Јату тражи већ годинама и није га још нашла”.

Мркоњић је казао да су се недавно појавили нови потенцијални стратешки партнери (Етихад), због чега је влада већ донела одлуку да се оснује ново предузеће са неком успешном авиокомпанијом.

Основна идеја је, према његовим речима, да део људи оде у пензију или узме социјални програм, а део да остане у новом предузећу које ће бити ослобођено дугова, како би могао да се привуче стратешки партнер.

Такође, навео је Мркоњић, биће размотрен раније склопљен уговор са „Ербасом” који би могао да се искористи за куповину или лизинг нових авиона.

Планирано је да нова српска авиокомпанија може већ прву годину да заврши на „позитивној нули” и касније да остварује приходе.

„То је оно што чекамо у наредних месец дана - да завршимо тај посао заједно са целом владом која је ангажована у том пројекту”.

Министар финансија и привреде Млађан Динкић је раније изјавио да се током недавног боравка српске делегације у Абу Дабију дошло на идеју да се авиокомпанија из Уједињених Арапских Емирата „Етихад” укључи у цео овај пројекат тако што би „Етихад” преузео на себе државе гаранције од 140 милиона долара, а заузврат би постао сувласник Јата.

Реч је обнови старог аранжмана са „Ербасом” за лизинг 12 нових авиона за шта би нова компанија добила државне гаранције од 140 милиона долара, рекао је Динкић.

Према његовим речима, разлог због кога би „Етихад” био заинтерсован за овакав аранжман је што је ова држава вољна да инвестира у српску пољопривреду не би ли себи обезбедила прехрамбену сигурност, али су јој за то потребни адекватни логистички центри - лука на Дунаву и карго терминал на београдском аеродрому за транспосрт свежег воћа и поврћа.

Према неким проценама за реструктурирање Јата потребно је између пет и седам милиона евра односно толико новца би затворило социјални програм у зависности од броја запослених који ће се добровољно пријавити за одлазак из фирме и по години радног стажа добити 300 евра.

Дугови би остали старом Јату који ће највероватније отићи у стечај, а обавезу према повериоцима ће преузети држава.

Срећна околност је да Јат према добављацима из иностранства нема ниједан евро дуга, а повериоци су домаће фирме у државном власништву.

Оснивање нове националне авиокомпаније била је идеја претходне владе која је 2010. донела ту одлуку и годину дана касније расписала тендер за избор стратешког партнера, али се није јавио ниједан понуђач.

Јат је био понуђен на продају и 2008. године, али се и на тај тендер нико није јавио, а још од 2007. као потенцијални партнери Јата у медијима су се провлачили руски „Аерофлот”, „Исланд ер”, „Туркиш ерлајнс”, „Балтик авијејшн системс”, конзорцијум домаћих привредника, „Ер Азија” и сада „Етихад”.