"Загубили" 4.000 возила

Шабац – Као што је недавно најавила (у нашем листу), локална самоуправа у Шапцу потписала је са београдском фирмом "ЦЕП" (Центар за планирање урбаног развоја) уговор о ревизији генералног пројекта магистралног пута Нови Сад – Ириг – Рума – Шабац у наставку Шабац – Лозница (М-21 и М-19). Шапчани су незадовољни решењем, које је на захтев Министарства за капиталне инвестиције урадио Институт за путеве у Београду, и захтевају да од румске раскрснице до овог града буде изграђен аутопут.

Пројекат магистралног путног правца промовисан је у јануару ове године, и одмах је изазвао негодовање у шабачкој општини, која је у повезивању са тридесетак километара удаљеним аутопутом Београд – Загреб (Е-70) видела окосницу даљег привредног развоја. Правац од Новог Сада (преко Фрушке горе) до Шапца и потом од Шапца до Лознице у врху је саобраћајног оптерећења у Србији. Овуда се углавном одвија и теретни транспорт из Војводине ка БиХ, што ствара велике невоље мештанима мачванских села.

– На деоници од Руме до Шапца Институт је понудио два решења: по првом Сава би била премоштена код сремског села Јарак, а по другом пет километара узводно од града. Оба заобилазе постојећа насеља, и била би прихватљива да предвиђају изградњу правог аутопута са по две коловозне и једном зауставном траком. Међутим, нама се нуди магистрални пут са по једном коловозном и једном зауставном траком, а разлог је наводно недовољна фреквенција саобраћаја – објашњава магистар саобраћаја Владимир Ђинић, главни стручњак за ову област у СО Шабац.

Он за наш лист каже да је овдашњој јавности "сервирана" информација о пројекту некаквог полу аутопута, и истиче да такав термин не постоји – или се ради о аутопуту или магистрали. Такође је спорно "бројање" (оптерећење саобраћаја), чиме ће се посебно позабавити фирма "ЦЕП" у нарученој ревизији генералног пројекта.

– Не знамо да ли је грешка намерна, или случајна, али смо је предочили директору ЈП "Србија путеви" Бранку Јоцићу. Према подацима Института за путеве, фреквенција на деоници од Руме до Шапца износи око 5.150 возила дневно (на улазу у град се повећава на 5.478), а од Шапца до Лознице тај број је око 6.800. Међутим, свако ко иоле познаје овај правац зна да је оптерећење далеко веће на путу Рума – Шабац. Ми имамо поуздана сазнања да је у фебруару на овом правцу пребројано 8.500 возила, и то у доба када је саобраћај мањи од просека – истиче мр Ђинић.

Према његовим речима, веома је важно утврдити праве податке, јер се на основу њих праве пројекције за наредних 20 година. Број од 5.100 возила, колико је навео Институт за путеве, даје прорачун од 11.000 возила 2027. године, а минималан број возила потребан за изградњу аутопута износи 12.000.

– Као да је неко желео да покаже да градња аутопута до Шапца никада неће бити оправдана. Ранија бројања давала су приближно исту фреквенцију саобраћаја северно и јужно од Руме од око 9.500 возила, а сада је правац према Шапцу "сиромашнији" за преко 4.000 возила. Све је то мало чудно, али ће се разјаснити за најдаље 70 дана, колики је рок фирми "ЦЕП" да уради ревизију пројекта – каже мр Владимир Ђинић.

Проблеми око "шабачког аутопута" у овом граду доводе се у везу са давањем примата аутопуту Нови Сад – Београд – Пожега, за који је влада Србије већ одобрила концесију. До Пожеге се брже стиже преко Руме и Шапца, и Војвођани су увек на море ишли овим правцем, али се наводно умешала "виша политика".