Јавашлук у такси-превозу

Крагујевац – На крову и вратима готово сваког аутомобила је такси-ознака, али у Крагујевцу је већа вероватноћа да ћете сести у кола лажног, него правог таксисте. Троугласту пластику са натписом и налепницу лако је урадити у сопственој режији, јер у сваком другом дворишту у граду бивших „Заставиних“ радника постоји мала радионица са приручним алатом.

То, ипак, није главни разлог да у Крагујевцу има више дивљих таксиста, оних који држави не плаћају ништа, од прописно регистрованих, који су принуђени да све своје обавезе редовно измирују. Сукоб између ове две групације дуго тиња, али то је само врх леденог брега који годинама нарушава систем јавног превоза, ако систем уопште постоји.

Такси-превоз у Крагујевцу годинама нико није озбиљно контролисао. Или су контролори, у виду градске инспекције и саобраћајне полиције, били склони да отпуштеним радницима, уз прећутну сагласност надлежних, прогледају кроз прсте кад год би их ухватили да возе без такси-дозволе.

С почетка прошле деценије, када је у Крагујевцу почело реструктурирање фирми, пре свих „Заставе“, на хиљаде радника који су остали без посла одлучили су да своју отпремнину уложе у куповину возила за такси-превоз. Пре тога, у граду је било једва стотинак таквих возила, а данас их има десет до петнаест пута више.

Чувајући социјални мир, који је по свему судећи и данас угрожен, градске власти су биле попустљиве, о чему најбоље сведочи и изјава Зорана Јовановића, члана Градског већа задуженог за комуналне делатности.

– Град је одлуком из 2011. дефинисао такси-превоз узимајући у обзир да су лица која се баве таксирањем углавном била без посла – рекао је Јовановић за Информативну службу Скупштине града, а поводом недавног протеста Ситака, једног од петнаестак градских удружења таксиста.

Будући да су овдашњи контролори били болећиви према суграђанима који таксирају без праве дозволе, Ситак је у помоћ позвао државне органе. За само два дана, крајем прошле недеље, републичка инспекција је из саобраћаја искључила 48 непријављених возила. Осим аутомобила, са градских улица у и путева ка Рачи, Баточини, Аранђеловцу, Книћу и Јагодини уклоњена су два аутобуса, један камион и шест комбија.

Овом акцијом отворена су многа питања на која градска власт није успела да одговори последњих година. Да ли су такси-удружења регистрована као фирме или као групе грађана, ко им баждари таксиметре, колико у Крагујевцу има дивљих таксиста, колико град и држава губе на име неплаћеног пореза... Дугогодишњи таксисти, којима је тај посао једини извор прихода, помињу и неке друге проблеме.

– Зашто полиција не провери ко од градских чиновника и функционера има возила у такси-превозу. Знају они све то, али ваљда немају доказе. Кола су регистрована на незапосленог пашенога или најбољу другарицу њихове супруге – каже таксиста Д. Ј.

У међувремену у проблеме је запао и „Аутосаобраћај“, па су неки таксисти преузели многе линије које ово предузеће више није могло да одржава. Они возе без икакве ознаке, по цени аутобуске карте, што је законом строго забрањено, а када их контрола пресретне, они једноставно кажу: „Ово су ми пријатељи, возим их кући”.

Питање колико, заправо, има таксиста у Крагујевцу оставили смо за крај. Не зато што је њихов број последица општег јавашлука у овој области, већ стога што је готово немогуће доћи до прецизне информације.

Према неким подацима, од око 1.000 до 1.500 возила, колико се сваког дана појави на улицама, на прописан начин је регистровано тек око 600. То значи да дивљих превозника овде има, ако не више, онда, бар, исто колико и легалних. Ову информацију, међутим, треба узети са резервом, будући да се подаци разликују у зависности од тога ко их саопштава, сами таксисти или надлежни у градској управи.

Бране Карталовић

-----------------------------------------------------------

Политичка позадина протеста и „несебични чин”

У ванредној контроли републичке инспекције из саобраћаја је искључен и челник Ситака Предраг Спасојевић, који се годинама бори за права легалних таксиста. Пошто није имао такси-легитимацију, одузете су му таблице. Градски већник Јовановић сматра да протест поменутог удружења има политичку позадину, као и да би они који се боре против корупције морали да буду „чисти”. Из Ситака је, међутим, стигло саопштење у којем се наводи да се Спасојевић свесно жртвовао у борби за истину. Он је, практично, намерно возио без легитимације, а „овим несебичним чином успео је да докаже да под ударом републичких институција нема привилегованих, за разлику од локалних службеника којима није ни падало на памет да му ту легитимацију траже на увид“.