Комора тражи акцизе на биодизел

Привредна комора Србије (ПКС) упутиће ове недеље министарствима финансија, трговине и енергетике захтев за привремено увођење акциза на биодизел 100, који се слободно продаје на пумпама, а чије коришћење штети раду мотора.

Затражиће се, како сазнаје „Политика”, да се акцизе изједначе с трошарином на евродизел око 42 динара, плус ПДВ, будући да се биодизел 100, сада продаје по цени која језа око 20 динара нижа од евродизела. Зато га возачи све више точе, а да при том не знају какве су последице по аутомобиле, јер их о томе нико није обавестио. 

Наши прописи налажу да концентрација биодизела у мешавини са дизелом из сирове нафте не може бити већа од седам одсто. Захтев је да надлежна министарства до 2015. године, када точење биодизела у Србији буде слободно, уведе акцизе и тако стану на пут неконтролисаном увозу.

За прва четири месеца ове године увезено је око седам милиона литара чистог биодизела. Уколико се тим темпом настави месечно ће овај увоз достићи полумесечни увоз евродизела, што су велике количине упозорава Љубинко Савић из Привредне коморе Србије.

– На тржишту деривата мора да буде реда, посебно за оне који су већ почели да мешају биодзел с дизелом и да га продају по цени евродизела, а да при том зарађују по 20 и више динара по сваком литру. Држава од овог посла нема ни динара прихода, а возачи огромну штету – каже он.

Посебно је опасно уколико ово гориво стоји дуже од шест месеци у резервоарима, јер долази до оксидације и стварања алги, што ће тек уништити аутомобиле, а о чему јавност мора под хитно да буде обавештена, упозорава Савић.

На питање како коментарише најаву др Зоране Михајловић, министарке енергетике, да цена горива може бити нижа мешањем биодизела у основни дериват, јер се акциза не обрачунава на биогориво, он одговара да је то могуће.

– Без обзира на то што је прерађивачка цена биодизела виша од производње обичног горива, деривати у малопродаји могу бити јефтинији управо због тога што Србија нема ни акцизу ни ПДВ на биодизел – објашњава он.

Савић истиче и да предлог да се снизи рафинеријска цена горива може такође да доведе до појефтињења горива, али прво треба видети да ли је НИС повећао своју ефикасност толико да се може говорити о смањењу малопродајне цене.

– Гориво може да буде јефтиније и независно од НИС-а. Питање је зашто није, будући да се слободно увози, односно да га не купују сви од НИС-а, али ипак сви држе НИС-ове цене – каже Савић.

Право је питање зашто трговци нису конкурентнији. Ако је евродизел у Републици Србији јефтинији за 23 динара због чега га трговци у Србији не продају јефтиније и тиме оборе цену НИС-овог деривата.

Он каже да министарство има право да предложи НИС-у да на овај начин снизи цену, јер је држава Србија ипак мањински власник у овој компанији и хоће да заштити потрошаче, као што НИС штити себе.  

У Удружењу нафтних компанија Србије подржавају најаву министарке да гориво може бити јефтиније и да ће тражити од НИС-а да преиспита своју цену рафинеријске прераде. УНКС пружа подршку држави у борби против нелојалне конкуренције, која је донедавно тржишну предност стицала заменом дела дизел горива лож-уљем, а данас све више нелегалним и по кориснике ризичним мешањем биодизела.

----------------------------------------------

НИС чини све да има ниже цене

У НИС-у, на питање како коментаришу најаву министра енергетике др Зоране Михајловић, да цена горива може бити нижа с смањењем рафинеријске цене, одговарају да на цене горива утиче више фактора – од цена сирове нафте, преко курса динара и акцизе, до ефикасности у пословању. На прва три фактора НИС нема утицаја.

Акцизе, које су укључене у структуру цена, међу највећим су у региону (у малопродајној цени горива у Србији, порез и акциза учествују са око 50 одсто у цени).

 У условима либерализованог тржишта у Србији, у коме се цене горива слободно формирају на основу тржишта и конкуренције, НИС се труди да са продајним ценама буде нижи од просечног нивоа цена у региону и да има најниже продајне цене у поређењу са осталим великим играчима на тржишту.