Арапи првог јула стижу у Јат

Крајем следеће недеље из „Итихада” ће у Београд стићи понуда Влади Србије за „Јат” и уколико све буде како је планирано, очекује се да авио-компанија Уједињених Арапских Емирата, 1. јула, преузме управљање „Јат ервејзом”, сазнаје „Политика”.

– Челници „Итихада” очекују да до 15. јуна Влада Србије донесе одлуку о понуди коју ће послати и да потом преузму управљање новом компанијом у којој би они имали 49 одсто власништва, а држава Србија 51 проценат – наводи наш саговорник који је веома добро упознат са стањем у „Јату” и укључен у преговоре са „Итихадом”, додајући да се делегација „Јата”, која је била у посети „Итихаду”, јуче вратила из Абу Дабија у Београд.

Пошто ће, како каже, држава Србија преузети дугове „Јата” (око 170 милиона евра), план „Итихада” је да нови „Јат” већ 2014. буде профитабилан, а да 2015. годину заврши са зарадом од око 25 милиона евра.

Једна од кључних ствари у закључивању уговора о стратешком партнерству са „Итихадом” јесте и решавање спора који „Јат”, односно држава као његов садашњи власник, има са „Ер басом”, још од 1998. Тада су од овог произвођача наручени авиони и за њих уплаћен аванс од 23,5 милиона долара. Реч је о куповини осам „Ер басових” авиона, а вредност целог посла са школским центром, симулаторима и пропратним стварима тада је износила 560 милиона долара. Међутим, тај посао никада није реализован. Како каже наш саговорник, из „Ер баса” је стигла понуда да се тај проблем реши, али на њу никада није одговорено.

– Понуда је преполовљена. Да уместо осам буде купљено четири авиона и да уместо модела „ербас 319” буде новији „320”. Вредност таквог посла била би између 180 и 190 милиона долара. То је било званично понуђено, али „Ер басу” никада нико није одговорио. „Јат” за то није имао мандат, а наша влада није могла да се договори око тога – наводи он.

Зато ће, како каже, ускоро стићи нова понуда од „Ер баса”, која ће сада бити скупља за око два одсто.

– Нова понуда неће бити упућена влади, већ новом „Јату” који ће бити сувласништво државе и „Итихада” – каже он.

Осим проблема са „Ер басом”, мораће да се решава и проблем вишка запослених које „Јат” има. На социјални програм, како је „Политика” већ писала, пријавило се свега око 90 од 1.243 запослених. Процена је да „Јату” тренутно не треба више од 600 људи, па ће, како сазнајемо, у првој фази број запослених бити смањен на 800.

– Нема вишка пилота, копилота и посада, већ администрације. Тим пре што је у плану „Итихада” да до 2015. године „Јат” има 14 до 16 већих авиона са око 150 места и осам летелица категорија АТР, са пропелерима око 80 места – закључује саговорник „Политике”, додајући да је „Итихад” препознао „Јат” као јединог потенцијалног играча од Минхена до Истанбула, јер је „Аустријан ерлајнз” део „Луфтханзе”. У свим другим државама авио-компаније веома лоше стоје, пред стечајем су или их неке и немају, попут Македоније.

А да се ситуација мора брзо решавати, потврђују и најновији подаци Агенције за привредне регистре, који се односе на пословање у 2012. години. Према њима, „Јат” је у току прошле године забележио губитак од 3,68 милијарди динара, што је за око 300 милиона више него у току 2011. године.

Цела прича о сарадњи са „Итихадом” почела је након посете наше државне делегације Уједињеним Арапским Емиратима у фебруару ове године, што је резултирало посетом управе „Итихада” Београду пре нешто више од месец дана. „Јат” је био понуђен на продају више пута у току неколико претходних година, али се на тендере нико није јавио.