Мост Земун – Борча „усидрен” са два главна стуба

Изградња моста Земун – Борча напредује у складу са предвиђеним роковима. Два главна стуба се увелико подижу, а урађен је и део приступне саобраћајнице и конструкције моста, рекао је градоначелник Драган Ђилас, обилазећи градилиште заједно са Милутином Мркоњићем, министром саобраћаја, Дејаном Васовићем, градским архитектом, Александром Бијелићем, градским менаџером, и другим градским званичницима.

– Очекујемо да мост и цела саобраћајница буду предати на коришћење Београђанима и свим становницима Србије, како је и било планирано, крајем 2014. године. За сада немамо никаквих проблема, осим са експропријацијом земљишта, што је и уобичајено на пројектима овог типа – рекао је градоначелник.

Влада Србије мора створити услове за решавање мука са експропријацијом, што ће се убрзо и десити, обећао је Мркоњић.

– Кинеска компанија која гради овај мост већ конкурише за обилазницу око Београда, за део од Стражевице до Бубањ потока. Град и република ће заједно ући и у тај пројекат. Кад се све то заокружи, Београд ће заиста бити велеград – казао је министар. Премошћавање Дунава главном конструкцијом моста очекује се у марту идуће године, најавила је Татјана Поповић, вршилац дужности директора Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда. Упориште у премошћавању су два главна стуба, на којима су завршени „нулти сегменти”, са којих ће се помоћу четири висећа крана градити главни распон моста. Кранови ће држати калупе за изливање бетонских сегмената.

Са земунске стране, за први стуб је завршена наглавна греда, каква се управо израђује и за други стуб. На борчанској обали до сада је избетонирано 300 метара леве конструкције.

Изградња приступних путева на првих шест километара, од моста до Зрењанинског пута, иде по плану. Труп саобраћајнице је највећим делом завршен. Тренутно се граде и прелази преко Великог канала и канала Визељ, а побијају се и шипови за петљу на Зрењанинском путу. Поред Крњаче, на другом крају приступних друмова уз Панчевачки пут, изводе се наглавне греде стубова за 550 метара дугачак мост преко пруге Београд–Панчево.

--------------------------------------------------

Северна тангента

1.482 метра мост ће бити дугачак

21 километар прилазних путева који ће га повезати са зрењанинским и панчевачким путем, чиме ће бити заокружена такозвана северна тангента

260 милиона долара је вредност пројекта

2011. године у октобру почела је градња

--------------------------------------------------

Пруга Ваљево–Лозница пре трасе Београд – Нови Сад

Пруга Ваљево – Лозница ће се градити из руског кредита од 800 милиона долара или неких других средстава, али свакако пре него пруга Београд – Нови Сад, за коју главни пројекти још нису завршени нити ће бити у наредне две године, рекао је Милутин Мркоњић. За железничку трасу Ваљево – Лозница пројектна документација је спремна и о њеној изградњи је министар, како је рекао, у четвртак разговарао с директором Руских железница Владимиром Јакуњином.