ГПС систем за сигурност таксиста

У Београду је у петак тешко рањен таксиста Љубомир Филиповић, насилници су у суботу у Нишу претукли Ненада Ранђеловића (29), а исте ноћи његовог колегу из Београда Тијосава Самарџића (60) претукла је група младића. Иначе, Ранђеловић се, како сазнајемо, успешно опоравља, али је још увек у тешком стању, а ускоро ће бити саслушан да би се сазнали детаљи и околности под којима је претучен.

Ови инциденти још једном су покренули питање безбедности такси-возача.

Као једна од основних превентивних мера у спречавању насиља годинама уназад помиње се ГПС и ГПРС систем за праћење возила.

Београдски "Алфа такси" први је увео ГПС систем, који преко сопственог репетитора прати таксисте запослене у овој фирми.

Према речима Миодрага Јањића, власника "Алфа таксија", одлучили су се на овај потез када је њихов таксиста Живорад Јовановић (52) нападнут ножем пре две године у Новом Београду.

– У возилу постоји посебно скривено дугме, такозвани паник-тастер, који таксиста притиска у случају напада. Затим се на екрану у диспечерском центру оглашава аларм. Предност система јесте у томе што је могуће утврдити тачну позицију возила са прецизношћу од три до пет метара. Постоји још једно дугме, које служи да се утврди тачно место где се налази возило приликом поласка на вожњу – објашњава Јањић.

У случају било каквог инцидента полиција, али и колеге које се налазе у близини нападнутог таксисте могу да стигну у најкраћем року и покушају да помогну. Потрага би, дакле, била много ефикаснија од оне коју су покренули нишки таксисти када је у суботу претучен Ненад Ранђеловић. Чак 200 колега покушало је да га нађе када је нестао и после десеточасовног "чешљања терена", нису успели.

Међутим, таксисти "Алфа таксија", како каже Миодраг Јањић, нерадо употребљавају систем за праћење. Од 140 возила, колико их има у његовом удружењу, само петнаестак таксиста користи овај систем.

– Таксисти као таксисти. Када се деси нека несрећа, сви се узбуде, а после неколико дана кажу: "Ма, могу ја да се бринем о себи, неће то мени да се деси". Купили смо апарате који нам скупљају прашину – објашњава Јањић.

Наш саговорник каже да је у комплетну уградњу система уложио око 30.000 евра. ГПС систем, објашњава Јањић, функционише преко сопственог репетитора, док ГПРС користи мрежу мобилне телефоније.

И важећа београдска Одлука о ауто-такси превозу предвиђа увођење ова два система за праћење возила. Према речима Александра Бјелића, председника "Жутог таксија", једини начин да се повећа безбедност таксиста јесу превентивне мере, а то су оштрије законске казне и сателитско праћење возила.

– ГПС систем требало је да буде уведен још почетком ове године, али за то је потребан новац. Све је стајало због избора, па после због формирања владе. Срешћемо се са Душаном Петровићем, министром правде, да бисмо му објаснили да таксисти морају да добију статус службеног лица. Свест о томе да напад на таксисту значи тешка робија одбиће потенцијалне напаснике – објашњава Бјелић.

Он сматра да једна од идеја, која се помиње у последње време, а то је либералнија политика држања оружја у такси-возилу није добра.

– Не мислим да је решење да се људи наоружају, јер то само по себи ствара потенцијално опасну ситуацију – каже Бјелић.

Он објашњава да је за увођење свих таксиста у Београду у ГПС и ГПРС систем потребно око три милиона евра. Због тога ће се представници такси-удружења ових дана срести и са представницима Министарства финансија.

Бјелић наглашава да, осим што повећава безбедности таксиста, систем сателитског праћења возила чува и муштерије.

– По Одлуци о ауто-такси превозу, таксисти ће бити обавезни да користе систем, јер компјутер бележи буквално све податке о возилу. Тако у случају да таксиста наплати вожњу више од основне цене, а муштерија се пожали, за неколико минута може да буде утврђена пређена раздаљина и цена. Нема ту ни свађе, ни суда. Таксиста би, уколико је преварио муштерију, одмах остао без посла – објашњава Бјелић и нада се да ће до краја ове године систем бити уграђен у такси-возила.