Радови на Жежељевом мосту касне 19 месеци

Због кашњења у изградњи Жежељевог моста у Новом Саду од 19 месеци „Железнице Србије” губе око четири милиона евра годишње, процењују у овом јавном предузећу. Пошто нису сигурни да ће шпанско-италијански конзорцијум „Азви-тадеи-хорта” успети да заврши посао позвали су у помоћ и шпанску амбасаду и представнике Европске уније, будући да се из њихових фондова делимично финансира мост на Дунаву.

– Према досадашњем темпу радова, који је истина бржи него раније, нисмо сигурни да конзорцијум извођача радова технички и финансијски може да заврши посао. Или ће убрзати радове и променити приступ према „железницама” или ћемо раскинути уговор. И ту могућност разматрамо. Али, до решења морамо да дођемо што пре, како Србија и њене „железнице” не би трпеле даљу штету – наведено је у саопштењу „Железница Србије” из којих најављују да ће се за месец дана сусрести са представницима извођача радова у присуству представника ЕУ, која финансира изградњу моста и амбасаде Шпаније.

Изградња моста већ касни пуних 19 месеци, од којих је свега 103 дана због пропуста наше „железнице” и то према извештају компаније задужене за стручни надзор над реализацијом радова. „Железнице Србије”, као инвеститор радова на овом мосту преко Дунава, извршиле су све своје обавезе. Нема неплаћених радова. У међувремену, средином јула, поднеле су одштетни захтев за надокнаду штете од пет милиона евра због кашњења у завршетку моста.

– Иако је било основа да у претходне две године „железница” поднесе одштетне захтеве или чак и раскине уговор са шпанско-италијанским конзорцијумом, то претходно руководство компаније није учинило. Тиме је нанета финансијска штета „железницама”, а потпуно је неизвесно када ће мост бити завршен. Два месеца трагамо за решењем овог наслеђеног проблема, јер је ситуација доста компликована.

Међутим, због кашњења почетка изградње, 2011. и 2012. године, шпанско-италијански конзорцијум је у фебруару испоставио „железници” одштетне захтеве од чак 5,4 милиона евра на име режијских трошкова, изгубљеног профита и кашњења у плаћању.

Због кашњења са почетком радова тражили су продужетак рока градње за још 325 дана. Укупно 573 дана, односно до 6. јуна 2015. године.

– Компанија „DB International”, која је по уговору са Делегацијом Европске уније задужена за стручни надзор, након свих анализа одштетног захтева, прихватила је као оправдан захтев извођача радова продужење рока за изградњу моста за 103 дана и 300.000 евра пратећих трошкова. Надзорни орган је оценио да је до одлагања почетка радова дошло кривицом тадашњег руководства наших „железница”, које није на време обезбедило техничку контролу и потврду пријаве радова, за шта шпанско-италијански конзорцијум није одговоран – наводе данас у „железници”.

 Вредност изградња новог железничко-друмског моста преко Дунава у Новом Саду, који треба да буде постављен на месту срушеног некадашњег Жежељевог моста је 45,4 милиона евра. Финансирају га ЕУ бесповратним средствима из ИПА фонда, АП Војводина и град Нови Сад.

Уговор о изградњи моста потписан је 10. марта 2011, а уговорени рок за извођење радова био је 32 месеца, а да мост буде завршен 10. новембра 2013. Због кашњења у изради пројекта и обезбеђењу пријаве за почетак радова, радови су стварно почели тек 19. априла 2012. Дакле са шест месеци закашњења.