Пренапрегнута Јатова флота

Авиони "Јат ервејза" јуче су у просеку каснили осам минута. За разлику од претходног дана када су путници у бесцаринској зони провели три и по сата, они који су се јуче возили националним авио-превозником били су смирени јер су на време сели на своја седишта и полетели према жељеној дестинацији. Међутим, да је јуче једна од летелица "заказала" путници би се поново нашли у необраном грожђу, јер су се од 13 оперативних авиона – сви нашли на небу. Три авиона била су на техничком прегледу, тако да није било резервне летелице која би могла да "прискочи" у помоћ.

Из Оперативног центра Јата саопштавају да јуче, ипак, од планираних 37 летова, ниједан није био отказан. Саобраћај је обављало девет авиона типа "боинг 737-300" и четири авиона типа "атр 72-200". Реч је о малим авионима чији је капацитет само 62 седишта, што је упола мање него код "боинга 737-300" и који се углавном користе за краће релације. Уместо брзине од 800 километара на сат, колико може да развије мотор "боинга 737", ове летелице крећу се 510 километара на час.

Према подацима објављеним у Јатовој ревији, национална авио-флота на располагању има 11 боинга и четири авиона типа "атр 72 -200". Просечна старост ових летелица, према неким подацима, јесте 20 година.

Међутим, у Јату истичу да су поменути подаци које објављује њихово гласило застарели, и додају да њихова флота има укупно 16 авиона. Они, ипак, објашњавају да се три од поменутих 16 авиона налазе на одржавању, што значи да су се јуче на небу нашле све оперативне летелице. На питање да ли то значи да је флота пренапрегнута и да би, у случају да неки авион закаже, поново дошло до серијских кашњења, у Јату одговарају да се надају да до тога неће доћи. Како кажу, не могу да коментаришу нешто што се није десило.

– У случају да дође до квара, постојећим капацитетима бисмо морали да покријемо све летове. Зато настају "домино" ефекти. Ако је авион на одржавању, то не значи да је у квару. Можда је у питању редован линијски преглед. Наши авиони у просеку имају по три-четири ротације дневно. Авион који је требало да полети за Закинтос, спојио је четири ротације и контрола је била неопходна – објашњавају у Јату и истичу да у последњих 10 дана није било отказаних летова.

Ланчано кашњење, које је обележило Јатове поласке у последњих неколико дана, почело је у суботу када је авион који је полетео из Хургаде остао у Атини. Поправка је трајала читав дан, и после тога су сви чартер летови каснили.   

Разлог за прекјучерашње кашњење, према објашњењу Мирјане Драговић, задужене за односе с јавношћу, није био техничке природе, већ је авион био на редовној линијској контроли.

– Реч је "боингу 737" који је у суботу отишао до Атине, тамо покупио путнике који су на аеродрому чекали 18 сати, вратио се за Београд и два пута ишао до Анталије и назад. Пре него што је полетео за Закинтос, редовна контрола је морала да се уради – објаснила је Драговићева.