Једна услуга две цене

У истом дану када су се челници „Ер Србије” похвалили резултатима пословања ове компаније и најавили ширење обима посла, нискотарифни „Виз ер” саопштио је да ће преполовити број линија из Београда. Разлог томе је, како су објаснили, то што им је Аеродром „Никола Тесла” повећао цене услуга 40 одсто. Због тога су оптужили руководство београдског аеродрома за дискриминацију, рекавши да су тарифе за „Ер Србију” знатно ниже.

– Нова шема плаћања за „Виз ер” примењује се од 1. априла и предвиђа да плаћамо 31 евро по путнику, а „Ер Србија” 14 евра мање – рекао је у разговору са новинарима Џон Стивенсон, извршни потпредседник „Виз ера”, додајући да су у Риги (Летонија), где ће пребацити део линија из Београда, трошкови на аеродрому 25 одсто нижи.

Међутим, цела ова прича знатно је компликованија и није само у питању одлука Аеродрома „Никола Тесла” да тек тако подигне цене „Виз еру”. На наше питање упућено Аеродрому, одговорено нам је да су они у већинском власништву владе и да само примењују „Закључак Владе Србије о усвајању Смерница развоја ваздухопловног тржишта кроз стимулације у плаћању аеродромских накнада у Србији”. Влада и Министарство саобраћаја саопштили су, међутим, још прекјуче да они не утичу на формирање цена аеродромских услуга, јер је то део пословне политике Аеродрома.

– Цене су део уговорног односа између авио-превозника и аеродрома – навели су.

Ко је донео одлуку да се цене за „Виз ер” повећају и да ли руководство аеродрома заиста самостално може то да уради?

Истина је, како „Политика” сазнаје да, иако држава тврди да нема ништа са формирањем цена на Аеродрому, у „Смерници” коју је влада усвојила 30. децембра 2013. пише: „Стимулација укључује попусте на аеродромске накнаде, под условом да подносилац захтева у периоду од 12 месеци превезе најмање 500.000 путника у одласку или превезе најмање 2.000 тона робе у јавном авио-превозу робе”. Како је „Виз ер” у току 2013. превезао 480.000 путника, то значи да је „испод црте”. Ово нам открива и да је „Виз ер” имао попусте на нашем аеродрому, па поскупљење значи укидање тих повластица. Реч је о пет милиона евра, за шта поједини таблоиди пишу да се води истрага против руководства Аеродрома.

И сам Стивенсон је, одговарајући на питања новинара, признао да је „Виз ер” имао погодности, које је договорио када је долазио на београдски аеродром.

– Не бих рекао да смо на тај начин уштедели, јер да није било тих подстицаја не бисмо ни били у Београду – рекао је он.

Што се тиче тога шта је конкретно поскупело, реч је о класичним услугама које аеродром пружа – прихват авиона и путника, пријем и отпремање кофера, коришћење „мостова”...

У Директорату за цивилно ваздухопловство рекли су нам да их „Виз ер” још није обавестио да одустаје од летова на две дестинације (Осло и Брисел) и да смањује број других летова.

– Рок за достављање информације о променама је 10 дана. Најбитније је да јавност буде упозната са променом, јер се она, пре свега, тиче путника – навела је Катарина Андрић-Милосављевић, портпарол Директората за цивилно ваздухопловство.

Ко је „Виз ер”?

„Виз ер” је мађарска нискобуџетна авио-компанија и највећа нискотарифна авио-компанија у централној и источној Европи.

„Виз ерова” база у Београду отворена је 2010. године са једним авионом „ербас” А320 и пет линија. Тренутно из Београда лети на 12 линија са два авиона, а у току 2013. године је са београдског аеродрома превезао 480.000 путника. Целокупан „Виз ер” има флоту од 46 „ербасова” А320 распоређених у 17 база. Лети на више од 300 линија и повезује 96 дестинација у 35 земаља.