Jedna usluga dve cene

U istom danu kada su se čelnici „Er Srbije” pohvalili rezultatima poslovanja ove kompanije i najavili širenje obima posla, niskotarifni „Viz er” saopštio je da će prepoloviti broj linija iz Beograda. Razlog tome je, kako su objasnili, to što im je Aerodrom „Nikola Tesla” povećao cene usluga 40 odsto. Zbog toga su optužili rukovodstvo beogradskog aerodroma za diskriminaciju, rekavši da su tarife za „Er Srbiju” znatno niže.

– Nova šema plaćanja za „Viz er” primenjuje se od 1. aprila i predviđa da plaćamo 31 evro po putniku, a „Er Srbija” 14 evra manje – rekao je u razgovoru sa novinarima Džon Stivenson, izvršni potpredsednik „Viz era”, dodajući da su u Rigi (Letonija), gde će prebaciti deo linija iz Beograda, troškovi na aerodromu 25 odsto niži.

Međutim, cela ova priča znatno je komplikovanija i nije samo u pitanju odluka Aerodroma „Nikola Tesla” da tek tako podigne cene „Viz eru”. Na naše pitanje upućeno Aerodromu, odgovoreno nam je da su oni u većinskom vlasništvu vlade i da samo primenjuju „Zaključak Vlade Srbije o usvajanju Smernica razvoja vazduhoplovnog tržišta kroz stimulacije u plaćanju aerodromskih naknada u Srbiji”. Vlada i Ministarstvo saobraćaja saopštili su, međutim, još prekjuče da oni ne utiču na formiranje cena aerodromskih usluga, jer je to deo poslovne politike Aerodroma.

– Cene su deo ugovornog odnosa između avio-prevoznika i aerodroma – naveli su.

Ko je doneo odluku da se cene za „Viz er” povećaju i da li rukovodstvo aerodroma zaista samostalno može to da uradi?

Istina je, kako „Politika” saznaje da, iako država tvrdi da nema ništa sa formiranjem cena na Aerodromu, u „Smernici” koju je vlada usvojila 30. decembra 2013. piše: „Stimulacija uključuje popuste na aerodromske naknade, pod uslovom da podnosilac zahteva u periodu od 12 meseci preveze najmanje 500.000 putnika u odlasku ili preveze najmanje 2.000 tona robe u javnom avio-prevozu robe”. Kako je „Viz er” u toku 2013. prevezao 480.000 putnika, to znači da je „ispod crte”. Ovo nam otkriva i da je „Viz er” imao popuste na našem aerodromu, pa poskupljenje znači ukidanje tih povlastica. Reč je o pet miliona evra, za šta pojedini tabloidi pišu da se vodi istraga protiv rukovodstva Aerodroma.

I sam Stivenson je, odgovarajući na pitanja novinara, priznao da je „Viz er” imao pogodnosti, koje je dogovorio kada je dolazio na beogradski aerodrom.

– Ne bih rekao da smo na taj način uštedeli, jer da nije bilo tih podsticaja ne bismo ni bili u Beogradu – rekao je on.

Što se tiče toga šta je konkretno poskupelo, reč je o klasičnim uslugama koje aerodrom pruža – prihvat aviona i putnika, prijem i otpremanje kofera, korišćenje „mostova”...

U Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo rekli su nam da ih „Viz er” još nije obavestio da odustaje od letova na dve destinacije (Oslo i Brisel) i da smanjuje broj drugih letova.

– Rok za dostavljanje informacije o promenama je 10 dana. Najbitnije je da javnost bude upoznata sa promenom, jer se ona, pre svega, tiče putnika – navela je Katarina Andrić-Milosavljević, portparol Direktorata za civilno vazduhoplovstvo.

Ko je „Viz er”?

„Viz er” je mađarska niskobudžetna avio-kompanija i najveća niskotarifna avio-kompanija u centralnoj i istočnoj Evropi.

„Viz erova” baza u Beogradu otvorena je 2010. godine sa jednim avionom „erbas” A320 i pet linija. Trenutno iz Beograda leti na 12 linija sa dva aviona, a u toku 2013. godine je sa beogradskog aerodroma prevezao 480.000 putnika. Celokupan „Viz er” ima flotu od 46 „erbasova” A320 raspoređenih u 17 baza. Leti na više od 300 linija i povezuje 96 destinacija u 35 zemalja.