Јат лети новом јату

Изјава премијера Војислава Коштунице генералном директору "Аерофлота" Валерију Окулову да је и та компанија добродошла у конкуренцији за избор стратешког партнера "Јат ервејза" као да је отворила могућност да се за нашег националног авио-превозника појави још најмање једна светски позната авио-компанија – "Ер Индија". То је, иначе, стари интересент, који је са Јатом прошле зиме већ водио разговоре о могућем стратешком партнерству.

"Ер Индија" је тада Јату предложила да оснују заједничко предузеће. Разговори су прекинути пошто су наши државни званичници у више наврата говорили о продаји Јата, док највећу индијску авио-компанију није интересовала куповина нашег националног авио-превозника, већ  заједничко предузеће у које би она као капитал унела више авиона типа "боинг-737" – новије генерације од оних које користи Јат.

Према незваничним информацијама "Ер Индија" је и даље заинтересована за стратешко партнерство са "Јат ервејзом". У том случају, менаџмент те компаније ће до позива за "удају" Јата сигурно настојати да своју понуду учини још атрактивнијом. Јер није сасвим свеједно којем ће се јату приволети наш авио-превозник. Просто због тога што је од пролетошњег повлачења "Ер Индије" водећу улогу у трци за Јат преузео "Аерофлот". 

Руски национални авио-превозник, који је половином маја са "Јат ервејзом" потписао писмо о намерама, већ је припремио модел сарадње, који између осталог, предвиђа и набавку мањих авиона за регионални саобраћај. Према том плану, авиони са по седамдесет седишта превозили би путнике и до аеродрома Лађевци, између Краљева и Чачка, до Поникава или на Златибор.

Шта ће све и евентуално још понудити интересенти за Јат, знаће се по отварању карата. Међутим, у овом тренутку је знатно важнија чињеница да је држава рашчистила са тим шта хоће са Јатом. Модел стратешког партнерства, за разлику од класичне продаје, не изискује велико иницијално финансијско напрезање. То значи да би победник надметања део средстава могао одмах да уложи у развој нашег националног авио-превозника. Интересенти би, такође, у неизвесности шта припремају супарници, требало да буду знатно издашнији, поготово у плановима и улагањима.

Такође, позив за стратешко партнерство, које би логично, требало да подразумева сарадника из света авио-бизниса, дестимулисаће евентуалне аутсајдере у свету авио-саобраћаја да конкуришу за Јат. То значи да на избору неће моћи да учествују играчи из инвестиционих фондова, који често располажу значајним финансијским средствима од авио-компанија, али је логика њиховог улагања сасвим другачија. Јату треба компанија која га неће угасити или свести на малог регионалног превозника, већ она која ће свежи новац улагати у даљи и развој и набавку нових авиона.