Обустављена производња индијског „амбасадора”

Најстарија индијска фабрика аутомобила обуставила је производњу свог незграпног модела „амбасадор” који је скоро седам деценија важио за возило индијске елите. Није познато на колико дуго ће производња бити обустављена, али „Хиндустан моторс”, са седиштем у Калкути, саопштио је да се нада да ће да настави производњу „амбија” после реструктурирања компаније и измирења постојећих дугова.

Та компанија је обавештење о обустављању производње на неодређено време, делом и због неисплаћивања плата за скоро 2.500 запослених, поставила на капије фабрике још у суботу увече, пренела је Бета.

Велики и тежак аутомобил који много троши, све је мање занимљив возачима који се окрећу савременијим и јефтинијим конкурентима из иностранства. Око 80 одсто аутомобила који се данас продају у Индији мала су возила која лако маневришу кроз саобраћајем загушене градове и задовољавају потребе растуће средње класе уз мање трошкове.

„Хиндустан моторс” почео је да прави „амбасадор” 1948, по моделу „оксфорд марк три” британског „Мориса”. Прошле године продато је само 2.214 „амбија”, што је велики пад у односу на осамдесете године прошлог века, када се годишње продавало по 24.000 тих аутомобила.

Такође познат као „велика стара дама” индијских разрованих путева, пуних рупа, „амбасадор” је дуже од пет деценија био скоро незамењив, чак и за премијере и славне личности из високог друштва. Он је и симбол ере када је индијска политика економске самодовољности значила да су домаћи аутомобили добри.

Његова заобљена каросерија и богато тапацирано задње седиште одушевљавају туристе и путнике носталгичне према прошлости, док многи у Индији бели „амби” и даље виде као званично, државно возило. Већину „амбасадора” су куповала такси-удружења и држава, а „Хиндустан моторс” је саопштио да је опала и та потражња.

Би-Би-Сијева емисија о аутомобилима – „Топ гир” прогласила је својевремено ауто „амбасадор” за најбољи такси на свету, док је међу британским колекционарима овај модел веома цењен и достиже високе цене. „Снага је његово обележје. Робусно направљен, одувек је важио за добар код корисника који желе дуготрајност и безбедност”, наведено је у емисији „Топ гир”.

Компанија, чији је губитак септембра 2013. надмашио вредност њене имовине, навела је да фабрика код Калкуте у источној индијској држави Западни Бенгал има проблеме: од ниске продуктивности, све веће недисциплине, критично малих финансијских средстава и све мање потражње за „амбасадором”. Иначе, „Хиндустан моторс” већ дуго нема успеха у потрази за новим инвеститорима.