Недостаје 415 милиона евра за "Прокоп"

За оспособљавање "Београдског железничког чвора" за потпуно преузимање функционисања железничког саобраћаја на територији Београда неопходно је улагање још 415 милиона евра. У ту суму су урачуната и 42 милиона евра, колико би коштали преостали радови изградње неопходних железничких садржаја будуће главне београдске железничке станице, познатије као "Прокоп". 

– После 30 година од почетка изградње "Београдског железничког чвора" и енормних средстава која су до сада уложена у тај пројекат, прича о 415 милиона евра које треба додатно издвојити изузетно је осетљива. Међутим, завршетак тог пројекта, Србији и Београду отварају изузетне могућности, јер ће оспособљавање "Београдског железничког чвора" и "Прокопа" омогућити измештање постојеће главне железничке станице у Савски амфитеатар. У том случају Београд ће у најужем градском језгру добити 80 хектара грађевинског земљишта, а Србија инвестиције које се процењују на више од милијарду долара – каже Миланко Шаранчић, генерални директор "Железнице Србије".

У оквиру преосталих радова на оспособљавању "Београдског железничког чвора", неопходан је завршетак низа објеката који су у већој или мањој мери већ сада способни да преузму будуће улоге. То су теретна и путничка станица у Земуну, ранжирна станица у Макишу, локотеретна станица у Кијеву. У плану је измештање пруге око Калемегдана.

– Београд је у загрљају железнице. То значи да постојећа железничка инфраструктура, грађена током протеклих сто и више година, у одређеним случајевима кочи даљи развој града. Пример за то је пруга између главне и "Дунав станице", око Калемегдана, која пресеца природну везу тог монумента са Савом и Дунавом – објашњава Шаранчић.

Управо због тога је, како он указује, неопходан завршетак "Београдског железничког чвора" и као пример наводи да ће путнички саобраћај у "Дунав станици" преузети станице Вуков споменик и Карабурма, док ће теретни вагони бити преусмерени у Макиш. Тада ће пруга око Калемегдана постати сувишна.

"Железнице Србије" су, осим тога, говори наш саговорник, спремне да у најскорије време Београду уступе земљиште, које је у њеном власништву, а није искоришћено. То су локације у Новом Београду, на Топчидеру, Карабурми и Ади Хуји. Тачније, "Железнице" су расположене да то земљиште замене за друге локације или добра. Постоји предлог да то делом буду и станови за железничаре.

– Односе Београда и "Железница" годинама су оптерећивале несугласице око "Прокопа". И даље има одређених размимоилажења у ставовима, али је најважније да су разговори сада знатно интензивнији него раније. У крајњем случају, имамо исте интересе, а међу њима је и градска железница, "Беовоз". Постоје планови да се постојећих десет композиција "Беовоза" током наредне две године замени за 20 нових, модерних гарнитура. То би коштало око 60 милиона евра, каже Миланко Шаранчић.